DAYTONA:デイトナ

購入して、さっそくGSX400インパルスSのキャブ同調調整をサービスマニュアルとYouTubeを見て調整を出しました。針が４ヶ所が合うと嬉しいです。調整後、アイドリングの回転数が安定して、空ぶかしでもレスポンスが良くなった気がします。

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LED化やHID化に伴い購入。配線場所によりジェネレーター電圧かバッテリー電圧を選べます。電圧表示のみの単機能なので性能に不満はありません。配線が真横から出ているので隠蔽し難いのが残念。

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電圧チェックの為に取り付けました。
取り付けも簡単ですし、見やすさも良いのではないでしょうか。耐久性はまだわかりませんが、値段がもう少し安ければ良かったかなと思います。

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ジェネレータやレギュレータのパンクを察知するために購入。電圧計のみの機能であり、視認性、大きさ、価格すべてにおいて満足。電圧が下がると、バックライトが赤くなり、警告機能も◎。

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年式も経ったバイクの為レギュレータに不安有り購入しました。2年程使用していますが不具合無く使用出来ています。純正電装部品が手に入らない為、常に電圧チェックが必要で目安として使っています。

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マジェスティSはキックのないセルスターターオンリーのFI車なので電圧計は絶対必要だと思い購入しました。常時デジタルのボルト値が変動していますので正確に電圧を把握でき安心して
バイクに乗れます。

ただマジェスティSはバッテリーが最後部にあり電源確保するためのヒューズボックスは最前部のライトカウルの中といったレイアウトですので配線の取り回しが非常に大変でした。バッテリーの配線を電圧計個所まで全てカウルの中を通したかったのですが結局うまくいかず半分ほどはやむなく足元のステップ上外に線がでてしまいました。なんとかメッキのコルゲートチューブでうまくごまかしたのでよかったです。

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ステーターコイル不良に遭遇した際に、表示電圧がみるみる内に低下、低下すると赤色表示になり早い対処ができました。
若干サイズを小さくしてもらえると、取り付け場所の選択肢がふえます。

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ツーリング先で、電装系に不安を感じる事が増えてきたので装着しました。状態が数字で確認できるので余計な不安がなくなりました。

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YAMAHA Vino(5AUA SA10J)に装着しました。
左側に同社の電気式タコメーター＆ステーを装着してるので、
右側も合わせ同社のステーで固定しました。
本来。ヤマハの右側は逆ネジですが、タップを立て正ネジにしてあります。

製品にはメインスイッチでオンになる配線に割り込ませる結線コネクターが
付属してますが使いません。断線の元。

ギボシ端子を使い分岐させ割り込ませました。
バッテリーのプラス接続も同じです。
デイトナの電気式タコメーターの配線を取り出してるのでギボシ端子で新たに作成しました。
配線方法は説明書に丁寧に記載されてるので間違うこともないでしょう。

見やすいですが、このステーには小さすぎます。ステーが大きいからですが。
バックライトは明るくて見やすいですね。

エンジン始動で電圧が上がり、ACジェネレーターの動作具合のチェックもできてよいですね。
メインスイッチオフ状態では電力消費しない点もよいですね。

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古いバイクで電装部品のレギュラーが壊れやすくトラブル防止にと思い買いました。シンプルかつコンパクトでリーズナブルで買って良かったです

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