ETHOS:エトスデザイン

【使用状況を教えてください】
セロー250でのトレール走行や林道ツーリングにおいて、タイヤの空気圧をシビアに管理・調整するために購入しました。
オフロード走行では、路面へのグリップ力を高めるために空気圧を「1.0kgf/cm²（約100kPa）」以下まで意図的に落とす（減圧する）シチュエーションが多々あります。一般的な「400kPa?1200kPa」まで測れる自動車用のエアゲージでは、目盛りが大雑把すぎて低圧域（0?100kPa付近）の正確な数値を読み取ることができません。そのため、低圧側の目盛りが非常に細かく、正確に測定できる「200kPa専用」のこのゲージを導入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
「究極」の名に恥じない精度と、モータースポーツを知り尽くしたエトスデザインならではの抜群の使いやすさです。
200kPaが文字盤の最大値になっているため、100kPa以下の低圧域でも目盛りの間隔が広く、パッと見て「今95kPaだな」と1kPa単位まで瞬時に正確に読み取ることができます。バルブへの口金の当てやすさも秀逸で、空気を漏らさずに一発でカチッとホールドできます。
また、微調整用の「減圧ボタン（リリースバルブ）」が付いているため、あらかじめ空気入れで少し高めに入れておき、ゲージを繋いだままボタンをプッシュして「プシュ、プシュ」と狙った空気圧までピンポイントで落としていく作業が最高にやりやすく、セッティングの楽しさが格段に上がりました。

【期待外れな点はありましたか？】
プロのレース現場でも使われる信頼のクオリティですので、精度や視認性において期待外れな点は一切ありません。衝撃を吸収してくれるラバープロテクターが最初から全面に装着されている点も、ガレージや出先でガシガシ使う身としては非常にありがたい仕様です。

【注意すべきポイントを教えてください】
本製品は「最大測定値が200kPa（約2.0kgf/cm²）までの超低圧・高精度専用ゲージ」です。
一般的なスクーターやロードスポーツバイクのリアタイヤ、あるいは四輪の自動車などは、規定空気圧が「230kPa?250kPa」以上に設定されていることが多いため、それらの車両には容量オーバーで使用できません。200kPaを超える高い空気圧が残っているタイヤに誤って本製品を接続してしまうと、内部の精密なバネ機構に一発で過大な負荷がかかり、目盛りの狂いや故障（針が戻らなくなるなど）の原因になります。必ず測定する車両の指定空気圧を確認してから使用してください。

また、測定器全般に言えることですが、内部は非常にデリケートな精密機械です。工具箱の中に投げ入れたり、コンクリートの床に落としたりして強いショックを与えると、せっかくの測定精度が狂ってしまいます。使い終わったら付属のケース等に優しく収め、大切に保管するのが長く正確に使い続けるための鉄則です。

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一緒に買った空気入れのエアゲージは精度が低いということだったので購入しました！
先輩にこれは安いのにブリヂストンと変わらんかった！と豪語されたので選びました。
レースとかじゃなくて普通の人のタイヤなのでそんな高性能じゃなくてもいいかなと…

使ってみて！
超ウルトラハイパー不器用には空気を見るというのは非常に苦手でして。いっぱい空気を抜きました。むずい。
ただ、普通の人なら問題なく使えると思います。

きっと簡単に壊れたりするもじゃないと思うので、長くお世話になると思います。

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信頼のエトス！
使いやすい！またリピートしたい。

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1kgf/cm2以下の空気圧を細かく計測&調整できるエアゲージです。エンデューロやトライアルをやるライダーにとっては究極の逸品です。高圧には耐えられないので注意が必要と知っていたけど、誤ってタブリスのコア側のバルブに当ててしまい瞬間で壊れました。感覚だと1.5kgくらいなら耐えてくれてました。

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５年くらい同じ物を使用してましたが不注意で壊れてしまったため、買い換えました。
山遊びでは空気圧は低圧運用なので手放せません。タイヤの使い方を把握するためにも必需品です。

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よくある斜めになったチャックでは 2024 年式 MT-09 のフロントホイールにはどうにも使いづらく９０度タイプを探していました。エアゲージ専業メーカーでありましたがさすがに２万円は出せないなとこちらのサイトでも探していましたら見つかって即買いでした。これで測定時エア漏れさせてまたエア入れて・・・を繰り返さなくてすみます。反面、クルマにはちょっと使いづらいかも。ちなみに made in TAIWAN でした。

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同メーカーの低圧エアゲージ、針をぶっちぎって壊してしまい、それから怖くて使えておらず。
こちらも200kPaまでのゲージを発見し、購入！

問題なく使用できました。

超低圧で走るようなハードエンデューロライダーは、やはり低圧エアゲージが必要かなと思いますが、これでも十分測れるかなとは思います。

難点は差し込み側のバルブゴムの硬さで、しっかりと押し付けないとエアが漏れます。
もう少し柔軟な素材だったら、楽だったかもしれません。

ゲージ自体はそこそこの大きさがあります。自分はポーチのようなものを購入して入れていますが、
工具箱やメンテナンスボックスに十分なスペースがある方は必要ないかもしれません。

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90度タイプ360度回転するチャックが機能的です。タイヤ径の小さいスクーター等にも使用できます。
測定範囲もバイクとクルマに最適で日々の空気圧管理に使用しています。
所有するMT-09のL字型バルブとの相性は抜群で、コスパに優れた商品です。

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バイクやクルマのタイヤ指定空気圧は250kPa前後が殆どなので
この商品は400kPaまでと市販のクルマやバイクに適した測定範囲で細かく測定できてイイ
（オフロードメインで低めの空気圧範囲の商品もエトスデザインから出ている）

チャックとメーターが別体なのでブレーキディスクが邪魔になる場合でも自在に測定出来てイイ
チャックを離した後でも測定値が残るホールド機能も便利（使用後は抜いて保管）

この価格で使い勝手がよく精度もソコソコある商品は他に知らない

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オフロード初心者なので、これまではロードに対応する2kgf以上のエアゲージしか持っていませんでした。ですが、エンデューロコースを走る際は空気圧を0.3kgfあたりまで落とすので、調整しにくいなぁと思っていたところ、こんな便利なエアゲージがあることを知りました。MAX1.0kgfのゲージなので、0.31kgfや0.32kgfとか細かく調整できます。口金は回転するしエア抜きボタンがあるので、抜きながらの調整が容易です。ただし、2kgfなど高いエア圧がかかると壊れてしまう場合もあるようなので、友人に貸す際は要注意です。

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