大型バイク、スクーター、車に使えて携帯性がある商品として選んだけどバルブへの差込口が浅いので真っ直ぐ挿し込めないと計測出来ずエア漏れするだけになる、個人的にどうしてもこの角度のヘッドは使いづらい、そしてPCXの様なスクーターのリアには本体サイズの問題で差し込めないのでスクーターオーナーにはお勧め出来ないです

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一発で測れない感じです。
角度を変えて差し込み口をしっかり当てないと、ちゃんと測れません。
ホースがついているものの方が使いやすいかもしれません。

オフロード走行に携帯しています。
袋もついているのでそこは便利です。

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シンプルで精度もいいのでしょうが、
CB1000R(SC80)のL字バルブではとても使いにくいです。
ストレートのエアゲージに買い換えたいと思います。

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トルクレンチが壊れたので購入しました。
昔からデジタル式はあこがれていたので、トルクの範囲の広いこの商品を選択しました。
使用感は、アナログ式の方が指定のトルクになっ時の「カチ！」という感触が良いです。
デジタル式は音で判断するので慣れないと使いにくいです。

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今まで使っていたものが年数も経っているので買い換えました。質感はまずまずですが、バルブに押し当てる際滑りやすく抑えにくいので私には使いづらく感じましたが、今は少し慣れました。車には更に使いにくいので不向きです。

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空気圧管理に購入。装着は簡単です。ただ、もともと空気圧の設定が高めのバイクには不向きかも知れません。空気圧や温度を設定出来る範囲がもう少し広ければいい。夏場は少し走るとアラ?ムがなり煩わしく思いました。

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それまで使っていた棒状のゲージが壊れたので、少しは精密なものを買おうと思い購入しましたが、結果的には少し求めるものとは違っていました。

僕のエアゲージの使いどころは、タイヤ交換後とツーリング、峠の前後でのチェックなのですが、前回の圧力を記録する機能やバックライトなどは不要で、かつボタンが多く多機能で操作に迷いが生じます。説明書など持っていない出先ではなおさらでした。

多機能すぎて困った、という話なので、必要最低限の機能を求める人はアナログタイプがいいと思います。
レースやタイムアタックでシビアなコンディション管理をしたい人は、頑張って使い方を覚えましょう。

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ツーリングバイクとモトクロッサーの整備、その他日常のDIY等々、多用途に使用しております。コンパクトなためこの100mmサイズを選びました。通常のバイク整備には十分だと思います。

ケースが付属しますが、合皮のものでおそらく使っているうちにすぐに破れてしまうと思い使用しておりません。普段の保管はマグネットホルダーにくっつけて保管しております。

外観はきれいに作られております。ですが、使用感は職場でミツトヨのノギスを使用している身としてはスライドさせたときの抵抗感とざらざら感が大きく快適ではありません。測定は0.05mmまで測定でき、剛性感も十分、通常の使用では壊れることもないと思わせるしっかりとした作りです。3年程使用しておりますが破損も錆も一切ありません。

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初めてのデジラチェ。
以前は、プリセット型のトルクレンチを使用していたが、実際のトルクが数字で見れるのが便利だと思い購入。
使用時の感想は、指定トルク近くになると音で知らせてくれるが、最後の調整が難しい。（すぐ、オーバートルクになる）
実際のトルク値が数字で見れるのは便利だが、使い勝手、作業の面ではプリセット型レンチの方が使いやすい。

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使い方がフナレナせいか、最初空気圧測るときに空気かみんな抜けてしまい、タイヤの空気入れがそのあと大変でした(-_-;)
刺す部分は可動式ですが、あてにくいのに変わりはないので、しっかり刺す前にプシューッッと。。
なれればサクサク出来るのかな。。( ´,_ゝ`)

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