液晶や動作に問題があると修理は可能だが、それならもう一個買います、な修理価格設定。
基盤のハンダ着けは下手じゃないけど上手くない。
もう一回買おうとは思えません。

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デジタル表示と精度の高さの売り文句に惹かれて購入しました。
エア抜きボタンがチャックについているのですが、この位置ではチャックをエアバルブに押し当てながらエア抜きボタンを押すことになり、エア抜きボタンの固さもあって、とても使いにくく、エアゲージの本来の目的であるエア調整がほぼ困難です。
精度については、ブリヂストンレーシングエアゲージと測り比べると、数値にズレがあり、また、ズレ幅が時に違ったりして、この点は信じるかどうかはユーザー次第です。

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暫く使っていると、針が0に戻らなくなった。まあ、表示値は合っているんだろう、と善意に解釈して使い続けていたら、その内針が動かなくなった。以上、購入後約2年の間に起こった事象です。

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以前も同じメーカーのものを使っていたので、これを
買いました。頭のところが動いてしかも小さい。
皆さんは使いやすいとの事でしたが、私には使いにくい
すぐにエアーがもれてうまく測れない。慣れなのか？
要領が悪いのか？でも安いからあまり文句ばかりでは
いけませんね。慣れたらいいのかもしれませんから。

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二気筒の、同調調整で使用しました。
いろいろなメーカーから同じような製品が出ているため、どれにしようか迷いましたが、DAYTONAデイトナ制ということでこの商品にしました。
使用感は、目盛りが多すぎて、よく使う20~40の範囲が狭すぎます。
自分が使う分には、負圧だけはかれるものでよかったです。

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今回値段につられ購入しましたけど？
この値段だから仕方ありませんけど
作りがちゃちです。バイクやさんでまずつかわないとおもいます。あと電池が275円もします。
ボタン電池と思いきやびっくりです。
長い目で見たらボタン電池使用のほうがいいとおもいます・

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バルブ口から約8センチの金属の部分が長く曲がらないためそれがホイールのスポーク部、ブレーキディスクに
邪魔をしてしまいます。バルブにまっすぐ押し当てることが非常にやりにくくエアー漏ればかりで正常空気圧であったにもかかわらず再度エアーを入れなければいけません。やはりバイク用はホース型ではなく一体型の方が使いやすいかもしれませんね。1つ良いところは黄色板に黒針はとても見やすいところです。

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電源Offまでの時間はもう少し長くないと不便です。ヘッドの角度は一見便利そうですが、90度の方が案外使いやすいようです。エアー抜きもボタンをいちいち押さないとどの程度抜けたか分からないのでアナログの方が便利です。

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最初はいい感じで良かったのですが、走行中いつの間にか表示が消えてしまい、再表示するためには信号待ちなどでキーをOFFにしてエンジンをかけ直す必要があります。
もともとこの仕様なのか、それとも私のが不良品なのか、取り扱い説明書などはないので分かりません。
まあ安物なので諦めていますが（笑）
スクーターとかならこれでいいと思います。

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4つのメーターのゼロ点が揃っていない。
最初にズレを確認しておき、そのズレを考慮して調整しなければならない。

メーターを吊るす構造がないので、セッティングし辛い。

コックの調整がシビアなくせに遊びが大きく、針の動きを抑えたと思ったら全閉になってたり、
キャブを調整してる間に全閉になってたりした。

結局、大雑把な調整には使えたものの、これを使って追い込むのは無理だと感じた。

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