見ての通りのエアゲージです。

そもそもエアゲージはどんな高級品を買っても使用期間が長いと結構な幅で狂ってきます。
ということで、基本的には数百円で買えるエーモンの安物を1年ぐらいで更新するスタイルをとってきました。

が、ダイヤルに直接口がついているタイプはどうにも使いにくい…
特にSSの前輪は大径のダブルディスクでとにかくゲージが入れにくいです。
しかも苦労して口を押し付けてもダイヤルが見にくい。
そうこうしているうちに抜けていく空気…

ということで、奮発して本品を購入しました。

ホースタイプな上に口に90度角度がついているのでハブとも緩衝しにくく、その口が360度回転するので向きも合わせやすいです。
しかもホースタイプなのでダイヤルが見やすく減圧調整が捗ります。

とはいえこれも時間とともに狂ってくるとは思うのですが、1万円位する高級品があることを思えば比較的良心的な価格設定です。

さすがに数百円の安物と同じサイクルで買い替えする気にはなりませんが、気が向いたら買い換えるくらいの気持ちで使っていこうと思います。


空気圧管理はDIYメンテの第一歩です。
本品はその使いやすさ故、走りに行く前にさっと空気圧を見るのが億劫になりにくいので非常にオススメです。
ただホースタイプな分少々嵩張るので、ガソリンスタンドで空気を入れたい人はホースでないコンパクトタイプのほうがいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクに常備していつでも空気圧が測れるようにしています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりちゃっちいです。値段なりなのでこんなもんかなと。

【使ってみていかがでしたか？】
普通のゲージなので使い勝手は可もなく不可もなく。
肝心の精度ですが、ガソリンスタンドにある空気入れとほぼ同じ値を示すので、使えるレベルだと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ゲージが飛び出してくるタイプなので、飛び出すゲージを手で邪魔しないこと。
バルブに当てている間は空気が抜け続けるので手際よく計測すること。

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トーニチのトルクレンチです。
トルクレンチといえばトーニチです。

ktcなどの有名総合メーカー品についつい目が行きがちになりますが、やはり専属メーカー品は使い勝手が違います。

ktcのプリセットトルクレンチは"クニッ"とした感触ですが、トーニチは"カチンッ"です。
文字だとなかなか伝わりませんが使い比べれば全然違います。

とりあえず大トルク用としてこちらの40-200を買っておけばよっぽど困ることはないです。
あとは小トルク用に5-40も揃えればバイク整備で困ることはまずないです。

ストイックなことを言えばレンジの両端は精度が…と言うのも確かにあるので、上記の組み合わせだとまぁまぁ使う40N·m前後がやや不安にはなりますが…
とはいえ購入後はろくすっぽ校正に出すこともないサンメカレベルであれば、手ルク管理とは比較にならない安心感で整備ができるのは間違いないので問題ないかと。

"いいトルクレンチ"をお探しなら断然こちらがおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
プラグ装着時やポイントカバー等のトルク管理用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも質感がよかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
使っている分には必要十分という印象です。

【注意すべきポイントを教えてください】
クリック音が少し小さい気がするので慎重に使用することが重要ですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の物を持っていないので比較できませんが、素人が簡単な整備のために使うなら値段も手頃なためうってつけだと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ソケット等は付いてこないため別途購入が必要です。

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リアのディスクプレート（ロータ）交換する際のネジ締結に使用しました。これまでトルクなど気にすることなく、「きっとこれぐらい」な感じで、40年ほどやってきましたが、ここ最近歳のせいでしょうか、少し気になるようになってきました。F800ということもあって、きちんとしたほうがいいなという感じでした。
それでトルクレンチを初めて購入しましたが、複数商品で価格差がありずいぶん悩みましたが、私にとってはこの商品で正解でした。設定トルクの幅も広いし結構ずっしり感があって信用できそうな感じでよかったです。
今回は、プレート締結を30Nmでやりました。これは、購入したブレンボのプレートの説明書に記載があったからです。指定のトルクになるとヘッドがカキーンと曲がります。少しだけ曲がるのですが、明らかにカキーンとなるし感触もあるので、絶対わかるはずです。

もっとも、そのトルクは合っているのか？という疑問はあると思いますが、それは調べようがないのですが・・・これまでの自分の経験から、「まぁこんなものか」という感触でカキっとなるのでソコソコ正しいのではないかと思います。（いい加減なコメントですいません）

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アクシスZは元々発電に余裕が無いと言われているバイクですがグリップヒーターを付けて居るので心配になりお守りのつもりで付けて見ました。昼間や夜も眩しく無く日中も見やすいですね。また画面が赤く光って警告してくれるのも見やすくて良いのですが、バッ直で測るにはコードが短くスクーターのカウル内を取り回してハンドル回りに持って来るには多少の加工が必要です。付けて分かったのですがアクシスZはアイドリングでもかなり電力が厳しいのでグリップヒーターをONにしてアイドリングはやめた方が良いですね、常に画面が真っ赤でした。

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同シリーズの MTQL40N (5?40 N･m) を使用しています。
以前は他社製のデジタルトルクレンチを使用していましたが、締めているのにトルク値が動かないことがまれにあって精度が心配になり信頼のトーニチに乗り換えました。
特に精度が欲しい 5?40 はバイクでは使用箇所が多いので便利です。

さすがトーニチ、トルク調整はし易いしクリック感も気持ちよく使えます。

ただトルクレンチ自体がコンパクトなのでしょうがないところもあるのですが主目盛は字が小さく、副目盛はクローム地に黒い字が細すぎてちょっと見辛いのが気になります。

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持ち運べるサイズのエアゲージ探してました。
期待通りでした。
普通といえば普通なので特筆する部分もないですが、特に問題点は見当たらないです。

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0.8以下を測定するのに重宝します。

ただし、ビード上げ直後のパンパン状態で測定すると壊れます、私はやらかしました。

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バイクでは使いづらいものが多いエアゲージですが価格が安く先端が回るので物は試しに買ってみました。
若干後輪で使いづらいものの向きとバルブの位置を工夫すればなんとか測定できます。
リリースボタンがついているのでタイヤに少し多めにエアを入れておいてリリースボタンを押してエアを抜いて適正値にします。
本体自体の誤差が確か±2kPaだったと思うのでまあ安心できる範囲だと思います。

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