買って良かったです。
サーキット走行時にタイヤ減圧するのに初めて使用
しましたが、簡単便利で正確で使用感最高でした。
普段のタイヤ空気圧管理にも日々使用します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

加工を学ぶ際の基本を教えてくれる工具、それがこのセンタポンチです。

オートポンチは穴空け作業の際のガイドを打つのに大変効果的な工具ですが、逆に言えば単にそれだけの工具です。一方、センタポンチは単なる先の尖った鉄の棒ではありますが、加工の際に大切な事を教えてくれます。

それは「素材の堅さを手と耳で感じることができる」ということです。センタポンチをハンマーで叩いた際にポンチを支える手やハンマーを持つ手で感じる衝撃、また、叩く強さで変化する素材の凹み方や発生する音の違い、これらがオートポンチでは伝わりにくい、しかし大変重要な知識になります。

「素材の堅さを知る」事は加工の際の重要なポイントです。ドリル刃はどんなものを用意すればよいのか？また、ドリルの回転速度や刃を押しつける力はどのくらい必要か等を計算できるからです。これらを検討せず、ただひたすら刃を早く回転させ、強く押しつければ簡単に穴が空くと考えて作業すれば、刃が折れたり、最悪な場合はその刃が身体に飛んでくるなど危険な状況を招きます。敵（＝素材）を知ることは勝負に勝つ（＝作業を無事に完了する）のに非常に重要なポイントなのです。

センタポンチは自動車整備学校の最初の加工制作の授業で課題とされることもある基本的な工具です。その経験がある方は、このポンチがただの棒ではなく、高い精度が要求される工具であることをご存じかと思います。KTCのセンタポンチは手で支える部分にローレット加工が施されており、これが大変指にしっくりきます。オイルで滑りやすくなっている指でもハンマーの衝撃をしっかり受け止めることができ、結果として事故の発生を最小限に抑えることのできる、大変優れた商品です。

ハンマーの衝撃は結構な物があります。安物は比較的早く先端が潰れ、センタポンチの意味をなさなくなります。初心者こそ、最初はオートポンチではなく精度の高いセンタポンチを選び、正しい知識と経験を身につけてもらいたいと思います。同時に高い精度を持つ工具が兼ね備える安全性も理解してもらえると嬉しいですね。

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ボタン2つで、短く押す、長押しを使い分け操作。
空気圧の上限、下限を4設定保存ができ、気圧単位も4種切り替え表示させられます。
車からバイク、自転車(米式バルブであれば)まで幅広く使えます。
使っていて気になったのが、ブリーダーボタン(空気抜きボタン)が、挿し口に付いているので、意識しないと一緒に押してしまう事も。持ち方を考えれば避けられますけど、私はよくやってしまいます(笑)
あと、自動電源OFFなのですが、もう少し長くても良かったかなと思います。
総じて使いやすく、精度も良いので、安全や乗り心地にも大きく影響のある空気圧管理にオススメできます。

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当方、一般的なハンマーで打ち込むタイプのセンタポンチとこのオートポンチを所有しておりますが、実際の現場ではほとんどオートポンチを使用しています。

このオートポンチの素晴らしいところは、何といっても打ち込む強さを調整できることです。打ち込む強さが調整できないポンチだと穴を空けようとする材料が柔らかい場合、ポンチの衝撃で打ち込んだ部分の周辺に予想以上の変形を招くことがあります。また、塗装された物に対して打ち込むと、場合によっては塗装にダメージを与えます。

安いオートポンチを使用していたときはセンタポンチを併用することで材料ごとに使い分けていましたが、このKTC製のオートポンチを使うようになってからはセンタポンチの出番が少なくなりました。

写真は最弱の打ち込み強さにした状態で、3枚の段ボールに打ち込んだものです。写真一番上が1枚目、下が3枚目となります。一番上の段ボールはどうしてもポンチを押さえつけたときの穴が空いてしまいますが、打ち込み後は2枚目の段ボールに跡がつく程度で、3枚目は無傷です。かなり弱い力で打ち込めるので、女性であっても安心して使用できると思います。

オートポンチは片手のみで使用できるので、円形の筒など転がりやすい物やスタンドのみで駐車している状態の車両などバランスの悪い状況下で使用する際は、空いている片方の手で物を支えながら打ち込むことができます。これは必ず両手を使用するセンタポンチではなしえない芸当です。車両に改造を加える方には大変重宝する工具だと思います。

確かに高価ですが、このポンチは先端が交換できる構造になっていますので、長く使えば十分に元が取れます。使い捨てではないので環境にも良いですし、何より長年使うことで愛着が持てると思います。

以上の理由から、ポンチの購入を考えている方にお勧めできる製品だと断言できます。

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タイヤメンテナンスのために購入しました。
先端部分が回転するので、使いやすい角度に設定できて便利です。
購入から既に8年使用しましたが、全く問題ありません。比較的安価でありながら、機能十分で満足しています。

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Ape100の日常メンテナンス用に購入しました。
大トルク用には別途所有しており、プラグ交換、オイル交換、など小トルクで締める用途に専ら使用しています。
トルク設定は、本体の見やすいメモリが打ってあり、持ち手部分を回すことで設定できます。十分に使える割には安価なところが良いです。

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他の電圧計は高くて買えなかったので、値段で選んだらコレになりました。
まあスクーターに取り付けるもんだし安っぽくてもいいかな？と思っていたのですが、実際は結構カッコよかったです。
もともとメーターパネルを青いLEDにしていたので、電圧計の青い文字とピッタリでした。
難点を挙げるとするならば、厚みでしょうか。
スクーターのメーターパネルの横に両面テープで付けたのですが、厚みが結構あり凸ってます。
本格的にやるなら穴あけて埋め込むとかいいと思います。
配線はたぶんどこでもいいんじゃないかと思います。
キーをONにした時に作動するところなら。

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大変高価ではありますが、何といっても信頼できるブランドである『ミツトヨ』製であることが最大の特徴でしょう。仕事で多くのレースメカニックにお会いしましたが、やはり計測機械はミツトヨ製が一番だそうです。

素人の自分は安物も含め、各メーカーの製品を実際に使用して比較してみましたが、はっきり言って安物は何の価値もありません。まさしく字のとおり『安物買いの銭失い』でした。

安物はガタもあり（これでは正しい計測なんてできない）、止めねじの固定も不安定（ねじを強く締めると簡単に跡が残る）。酷い物は目盛りのペイントが剥がれて定規にすらなりません。ちなみに安物で計測した後にミツトヨ製のノギスで計測しなおすと、バーニヤ目盛りでの計測値に違いがありました。もはや安物は怖くて使うことができません。

安い工具を使っているとミスがあった時に工具のせいにできますが、最初から一流の物を使っていれば悪いのは自分のせいになるのです。その点、ミツトヨ製で計測したのにミスが生じれば、それは完全に自分の失敗だと納得ができます。しっかりとした工具を使って仕事をするということは言い訳のできない仕事をすることになり、結果として高い意識を持って仕事に取り組むことができます。一流の製品は、それ自体がプロとしての意識を教えてくれる先生でもあるのです。

確かに高価ではありますが、大切に扱えば一生使える製品です。知り合いのエンジニアも20年以上愛用しています（もちろん使用後に清掃・注油など手入れをしていますが）。サンデーメカニックなら30年は使えるでしょう。そう思えば大した金額ではないと考えられます。

この製品は測定上の注意点が記載された説明書も付属しており（私のはKTCとミツトヨの2種類の説明書が付属していました）、ノギスの使用方法がわからない人でも正しい使い方を理解することができます。その意味でも初心者にもお勧めできる製品です。

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今までデイ○ナのアナログタイプを使用していましたが、1個不調になったため、おもいきって購入してみました♪

アナログよりも調整しやすく、細かな同調が可能になります。

神経質な方にはアナログよりも、こちらの方が絶対！おすすめです。

ただ、価格がアナログの3~4倍ってところで躊躇してしまいますけどね（笑）

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360度回転し、ホース式なので、どんなタイヤでも確認が出来ます。車種と場所を選ばずってトコでしょうか。また、耐久性もありコストパフォーマンスも良好。空気圧調整が多いオフ車には持ってこいです。

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