100kPa以下の空気圧が細かく計ることのできるエアゲージです。

これほど細かい目盛の付いたゲージは普通のバイクでは使いませんが、競技トライアルや林道ツーリングなどでトライアルタイヤを履いたり、モトクロス・レースでモトクロスタイヤを履くものにとっては重宝するエアゲージです。

やはり空気圧の小さな上下でトライアルタイヤやモトクロスタイヤはタイヤの性格も絶対グリップも変わるので本当に細かく計れる究極エアゲージは重要なセッティングパーツとなります。

また製品全体の作りも究極を謳うだけあって、落下時の衝撃を和らげるゴム製のカバーが付いていたり、バルブにゲージを差したままでも空気圧を落せるボタンがついているなど、痒いところに手が届く感じです。

唯一の欠点は重いことと、100kPa以上は計れないことですね。低圧での厳密な空気圧管理を求めない方、競技オフロード走行をしない方には不要なものだと思います。

林道ツーリングレベルなら300-200kpa計れる方が便利です。
その逆なら究極のセッティングツールでしょう。

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点火プラグを締めるために購入しました。トルク範囲は狭いですが、主要部分のトルク値は満たしているので十分です。大きさもそれほど大きくないため取り扱いやすいです。
設定トルクになるとカッチャンという音がしてそれ以上は回らなくなります。メモリは少々見にくいですが、値段もお手ごろでいい商品だと思います。

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15年前位に買いました。今のデザインとは少し違いますが壊れずに使ってます。タイヤの空気圧は安全の為にも燃費にも影響しますし、レースでは尚更ですので脇役的存在ですが大事なツールのひとつですね（＾＾）

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意外に安いのですね、ウエビックさん。
私のような、サンデーメカニックにも安価購入。安心計測。デイトナさんですからリペアパーツも安心。

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先日のインプレの続きで付属の負圧取出しアタッチメントが合わなかったのですが、簡単に自作できたので役立つと思い投稿します。
M6*P1.0のネジが切ってある中空のボルトなんてないかな~とホームセンターを物色していたら良いのがありました。
壁などに埋め込むYTアンカーという物でピンを打ち込んで爪を開いてアンカーになる構造なのでピンが通る穴が開いています。ネジサイズ・ピッチも幸運にもピッタリです。
作り方はピンを引き抜いて、アンカーの開く部分の先を穴が通っているところまでカットします。次にゴム管が挿入しやすいようテーパーに削れば加工は終了。組み立てはインマニに締めたときのストッパーをダブルナットで締めて、水道の補修用Oリングでサイズの合うものを入れて完成です。
写真は上が加工前のアンカー、下がアタッチメント完成品です。
4本作って500円以内です。
これでバキュームゲージキットが活用できますう！！

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　いままで全て感に頼っていたナット等の締込も、「これからは規定値でバッチリさぁ~」と言う訳で、購入してほぼ満足です。質感もあり、細かい設定値も出し易く、350mmのサイズも使い勝手がイイ感じです。ＫＩＴＡＫＯ以外も検討しましたが、価格的にも納得がいく永く使っていける工具です。説明書がやや貧弱な点がこの評価となりました！

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毎日の通勤で酷使していますので、空気圧の管理はこまめに行いたいものです。またちょっとダートで遊びたい時などは、減圧もできますので便利です。値段も手頃ですしコンパクトでどこにでも携帯できます。
ただ、口金部分がもっとフレキシブルに動いてくれるとどんなバルブ位置や体勢でも空気圧の気軽に計測できるのに…と思います。そのあたりがちょっと使い辛い時がありますが、コンパクトな分仕方無いでしょう。
バイク乗りならまず購入して損はない商品だと思います。

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HID、オーディオ増設に伴い取り付けました。ホンダ　ヘリックスにハンドルマウントしてつけています。　値段の割りに機能性、サイズも悪くないです。スペースの少ないバイクに適していると思います。

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以前エアバルブにねじ込むタイプを使っていましたが、作業性が悪いのでこの商品を購入しました。
コンパクトで車庫の壁に掛けても邪魔にならず空気圧チェックが億劫にならないのが○なところ。
プシュッと計測してバルブから抜いた後もゲージの針が固定されているので、いちいち場所を動く必要がないので◎です。

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表示が大変見やすいです。
ただ、値段が少々高めなので購入に躊躇しましたが、長い目で見ると必要なので購入しました。

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