エンジンOHでシリンダーとヘッドの組み込みで必要なので安くて使えそうなこの商品を購入。
正直、2kgの指定のところを、このトルクレンチが正確に2kgの力で締め付けているかといえばぶっちゃけ怪しいと思います。
ただ、特にエンジンヘッド(2ストですが)の締め付けは、バカ力で締め上げるとかユルユルですぐ緩んじゃうとか極端に振らなければ、「歪まないように均一に」締めることが出来ればOKと考えまして、じゃあこのくらいの安いトルクレンチでもいいかな、と。
だいたい同じような感覚で「コキッ」となってくれましたので、使用回数が極端に少ない私の場合、これで十分でした。エンジンも、不具合もなく快調に回ってます。
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3.0/5
スポークホイールのような使用し難い場所でもケーブルも曲がるし使用しやすいと思います。
大きさもコンパクトで自走でサーキット行く人にも良いんじゃないかな。
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昔々使っていたペンシル型のモノに
似ていたためこれに決めましたが
実際は、ちょっと大きくて
頭はプラで、ゲージもチープで
すこし残念です。ま、本体は金属製で
そんなに簡単には壊れないでしょう!
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3.0/5
作りはしっかりしているが、ゲージの角度が45度位なので、バイク用ではなく4輪の自家用車にちょうどいいです。バイクに使う為に購入したが、別のメーカーのものに買い替えました。
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3.0/5
トライアル競技や、トレッキング走行用に購入しました。
今まで使用していた低圧エアゲージが大きいものでしたので、この小ささに感激しました。
100均で購入した低反発ケースに入れて保管、使用しています。
使用感としてはチャックの部分が90°の角度になっているのですが、個人的には90°の直角では使いにくく感じます。
感覚的には60°か45°位が丁度良い感じです。
90°の方が良い方もいると思いますので、2種類ラインナップがあれば良いなと思いました。
あと、リリースボタンでのエア圧は微調整をするのにはちょうど良いのですが、ある程度空気を抜く場合には使用しにくく、その場合はチャック部の逆側(背面側)を利用して空気を抜くのですが、こちらは思っていた以上に空気が抜けすぎてしまうことがしばしばあります。
このあたりはなれなのでしょうか?
チャックの角度の問題と、エアの調整がしにくい(慣れ?)のでこの点数です。
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そんなに高いものでもないので1つ持っておくと良いと思います。
タイヤの形状によっては気圧が計りづらいかもしれません、ホース着きのものとどちらを買おうか迷っている方はホース着きのものを買ったほうが無難かと思います。
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3.0/5
ディーラーで規定値に入れてもらってその場でこいつで点検してみたら、ちゃんと正しい数値でした。
金額の割には使いやすいと思います。
他の方もおっしゃられていますが、プラグが直角に付いているのでとっても測りやすく、かつ漏れにくいのが最高です。以前使用していたものが斜め45度で漏れまくって大変でした。
一つ残念なのが、プラグとメーターがホースで完全固定されていて(どこも回転しない)、ちょっとだけ数値を確認しにくいです。
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製品の造り自体は信頼できる感じの造りです。
ホースの長さも調度良く、減圧ボタンもあり便利です。
一点難を言うなら私のバイクはYZF-R1なんですが、フロントのブレーキディスクが大きめですので、ホイールとの隙間が少なめです。
そこにこの大きめのチャックを差し込んでの作業は結構面倒です。
慣れないとちゃんと刺さらず無駄にエアーが抜け、エアー入れ直しになった事も。
その点意外は満足です。
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3.0/5
安いものは細部から排気漏れがあると聞き興和精機さんの製品に決めました、長く使うものなので信頼できるブランド製品で正解ですね。
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3.0/5
ポイントが貯まったので購入しました。
このレンチはアタマが「カクッ」となるだけで設定トルク以上で回せてしまいます。
今まで使用したことのあるトルクレンチは設定値に達すると空転していたので全てそうなのかと思っていましたが違いました。
精度は不明です。
取説は英語で記載されています。
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