クラッチ周りのトルク管理のために購入しました。
今まで原付サイズのエンジンには手ルクでやっていましたが、今回ヤマハGTS1000にアドバンテージのFCCクラッチキットを取り付けするにあたり、せっかくなら…と購入に踏み切りました。
私の場合はトルク範囲：6Nm-30Nmなんてモノを使う機会はほとんどありませんが、クラッチスプリングのボルトはまさにこの辺りです。
やらかしてバスケットごと交換は嫌なので使いました。

これまでも、もう二つほど大きいプロクソンのトルクレンチを使っています。
思いの外カッチリしていてコスパは良いと思います。
セット工具もあるようなので、何かの試しに買ってみたいと思います。

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ボタンを押して３つの機能のあるメーターを使用していましたが、時計→電圧→…の順にエンジンかけるたびになるのですが
、現在のバイクではまず時計はある為、煩わしく、シンプルなこちらに買い替えました。エンジンかけたら即表示、これ以上、これ以下の情報はいらないので良いと思います。

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差込角3/8インチ（9.5ｍｍ）軸のしっかりしたトルクレンチです。締め込みトルク範囲は12-60Nmということで、バイクで言えばアクスルシャフトやエンジンハンガーボルトなど締め込みトルク上限値近辺以外であれば安定して使えます。

私はオイルドレンボルトやスパークプラグに使用していますが、トルク設定が非常に滑らかで微調整の窓が別にあるのが嬉しいところです。ケースもしっかりしてるし長く使えそうなトルクレンチです。

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車のホイールナットを締め付けるために、ラチェットレンチを買ったが、ホイールナットはアルミホイールの穴に嵌めこまれており、ラチェットレンチでは届かない。大橋産業さんに確認したら、今回のトルクレンチを推薦された。
国産の自動車であれば、ホイールナットのサイズは、17mm/19mm/21mmのどれかに該当する。指定トルク以上で勝手に締め付ければアルミホイールが傷み、均一な締め付けができないと言う。
本体にトルク数値が刻んであり、小数点1位まで細かく設定できる。
昨今、タイヤが外れる事故が少なくない。タイヤの空気圧維持とホイールナットの締め付けは必須と感じている。

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90度タイプ360度回転するチャックが機能的です。タイヤ径の小さいスクーター等にも使用できます。
測定範囲もバイクとクルマに最適で日々の空気圧管理に使用しています。
所有するMT-09のL字型バルブとの相性は抜群で、コスパに優れた商品です。

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ゼファー用の部品製作の為に購入しました。　
同じような工具は見た事があったのですが、実際に使った事はありませんでした。今までマーキングはポンチをハンマーで叩いています。初めてなので作業前に練習です。

厚さ２ミリのアルミ端材を打ってみます。
ゆっくりと押し込んでみます。うーん、打てないな、もっと押し込むかな。さらに力を入れるとガツン！と打てました。結構、大きな音が出ますね。衝撃も手に伝わります。
次に厚さ０．８ミリのスチール端材を打ちました。一度使えば押し込み具合がわかります。問題なくスムーズに打てました。

打ち込み強度の調整を見てみます。
グリップを反時計に回すのですね。写真の左から右にグリップを１回転ずつ緩めてみました。それぞれの凹みの大きさはアルミ材で僅かな差が出ます。スチール材は変わりませんでした。緩めに調整すると押し込む力と音は軽くなっていきます。マーキングはドリルで揉むための作業なので、調整はこの程度で良いのかな、という印象です。

使用時には力が必要です。きちんと内部のスプリングに力をかけないと使えません。アルミ材なら軽く押し込むだけで小さなマーキングを付ける事が出来ました。薄いアルミ板なら軽い押し込みだけでも使えますね。

ポンチは釘やネジでも代用できます。ただし代用はあくまで代用、便利ではないです。KTCさんのUDP-4は先端がしっかりと造られています。工具としてかなり有効で、穴あけ作業は手早く出来ました。

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今までアナログの4連バキュームゲージで同調をとってほぼ良い感じでしたが、アイドリングのふらつきが収まらず、このデジタルバキュームゲージで測定したら2番シリンダーの負圧のみ高くなっていたので、ピッタリ合わせるとアイドリングが安定しました。
やはり、デジタルバキュームゲージには敵いませんね。
それにメーターの針の振れとりせず、すぐに測定開始できるのは相当な効率化が図れます。

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最高です。
これまで、100Nのアクスルシャフトの締め付けは、自動車のホイール交換で使用していた安物で行ってましたが、大丈夫なんでしょうけどなんか信用できなかったので本商品を購入。
数値設定がしやすく、セット時のクリック感が節度あり、目盛も見やすいです。
締めた時の感触も素晴らしい。
素材も高級感があり、所有欲も満たせます。

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バッテリー電圧のチェックに使用するため購入
前は安物の電圧計を装着していたが壊れたのを機にデイトナの電圧計に買い換え
通算で５?６個購入しているが壊れたことがなく信頼性が高い

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バイクやクルマのタイヤ指定空気圧は250kPa前後が殆どなので
この商品は400kPaまでと市販のクルマやバイクに適した測定範囲で細かく測定できてイイ
（オフロードメインで低めの空気圧範囲の商品もエトスデザインから出ている）

チャックとメーターが別体なのでブレーキディスクが邪魔になる場合でも自在に測定出来てイイ
チャックを離した後でも測定値が残るホールド機能も便利（使用後は抜いて保管）

この価格で使い勝手がよく精度もソコソコある商品は他に知らない

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