USB充電は現代バイクには必需品
最新バイクで有ればオプション設定で良い位置に簡単に設置出来る（また、標準装備されている）のでしょうが....

私の場合、ハンドル周りに欲しい電装品の一つがUSB電源。
そして、もう一つが電圧計。

以前乗っていたバイクでジェネレータートラブルが発生。
電圧計が無かったので全く気が付かずに乗っていたところ、発電不能からのバッテリー上がりで走行不能、レッカーのお世話になるという経験を。
ジェネレーター・レギュレーター不良の早期発見だけでなく、バッテリーの状態をいつでも確認出来るので電圧計は不可欠な装備。
CB400SF/SBですが、残念ながら後期型を含めどのモデルにも電圧計が付いていません。

USB電源と電圧計が一体になっている物を探していたところこれを発見。
CB400SBにはインナーカウルがありそのスペースを使い埋め込んで設置出来るのでスッキリさせる事が可能です。

商品は、本体のみ（保護機構付き）なので配線方法も比較的自由が効くと思います。（私の場合は、電装オプション品は全てD-UNIT EASY経由）
USB-AとUSB-Cタイプの２ポートでの急速充電が可能なので、新しいスマフォでも十分充電が可能かと思います。

取付で大変なのは穴開け。
私の場合は、木工用ホールソーが有ったので比較的簡単に開ける事が出来ました。
後は、配線方法にもよりますが平端子の取付などのギボシ加工が出来るのであれば、インナーカウルのある車種には良い物では無いかと思います。

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長距離走る前には必ずコイツを使用して電圧見てます。
今まで2回ほど電装異常止められてます。出先でトラブるより、よっぽどマシだと思います。使用に問題はありませんが、本体ベタついてきます。

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GSRのメーター内に時計があるのですが、何か1つしか表示ができないためTRIP表示にしていると時計が見れず、いつ位置切り替えるのが面倒なのでこちらを購入。
ついでだから温度計や電圧計も付いている物を購入してみました。
サイズは小さくて良いのですが、ボタンがとにかく固い。 そしてこの6,000円超えの価格であれば電波時計であってほしかったです。

夜間の視認性は全然問題なし。
時計の大きなズレは1ヶ月弱ですが特にありません。
付属のハーネスはもう300mmくらい長くても良かったかなと思います。 多分ギリギリBATTまで届かないという車両が多そうですし、私も届きませんでした。
その他使用感は特に可もなく不可もなくですが、長く売られている商品なのでそれなりに信頼性はあるのかと思います。
個人的に機能としては別途電圧表示機能付きのKaedereのUSBを取り付けていたので時計と温度計だけで十分でしたが、こちらの商品はBATT直で繋いでいるので誤差を見るのがちょっと楽しかったりしています。

温度計の表示についてはカウルや破壊・配線類と干渉しない位置に設置していますが、道路上にある外気温系と比べると2℃ほど高く表示されています。
位置をどの様に変えても同じなのでこれが正しい数値なのか、それとも性能的に誤差が出るのが、どちらか分かりませんが目安程度にしています。
普段は時計表示ですし。

それなりに良いお値段の商品なので、3年くらいは持ってほしいです。

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何度か付けてますがよく壊れるイメージです。

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シガーライターに差し込むだけで簡単にバッテリーの状態がチェック出来るので古くなったバッテリーが心配になれば簡易点検が出来ます。あくまで簡易的な点検なのでバッテリーは定期的に交換するのがベストですが冬場のバッテリーの状態を確認するのであれば使える商品だと思います。

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夜間走行でもバックライトで液晶画面が見やすく視認性に優れています。シンプルなメーター周りのワンポイントとしてカスタム感がでます。防水機能もあるので安心して取り付け出来ます。

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車用の非防水を使用してましたが雨の日ショートしないかと不安な為、グリップヒーター取り付けに伴い購入しました。
コンパクトで表示も見易いです。
少し斜めになると表示が見にくくなるので取り付け角度に注意ですね。

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キックのないスクーターはバッテリー上がりが恐いので、保険のために取り付けてみた。取説確認して疑問に思ったことは、時計の機能や電圧の増減を記憶しておく機能がないのに何で+電源が２本必要なんだろう？？ACCだけ取れればいいと思うんだけどなぁ？自分は+２本束ねて接続しちゃいました。今のところちゃんと動いていますWWW

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