カワサキz1のショウライバッテリーに常時接続しています。
シート下の小スペースに収まります。
リチウムバッテリーの突然死を防ぐために始動の儀式とバッテリーチェッカーは必需品だと思います。

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知人がジェネレーター故障を電圧異常から診断されたこと、ジェネレーター・レギュレータ故障はバッテリー上がりからわかることが多いことからあった方がよいと感じ購入しました。
取付はタンクを外すのを面倒だと思わなければ簡単にできます。
バッテリーに+-端子つないでキーオンで作動するようアクセサリー配線に別配線を噛ませるだけ
純正配線に差し込み端子を刺すのは抵抗があったためUSBポートの電源に噛ませました。
正常な電圧値が可視化できて安心しました。

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約4年使用したシグナスのバッテリー診断のため、当初はテスターを購入しようと思ってたのですが、ランプである程度診断出来るので、購入してみました。
詳しい電圧の数値までは確認出来ませんが、インジケーターで充電状態と電圧が分かるので購入して良かったです。
バッテリーは充電しても、電圧が12V程度で、要充電の表示だったので、さっそく新しいバッテリーを購入しました。

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電圧計以外の表示は純正メーターに内蔵されてたので追加したくて購入しました。
コスパはいいと思います。ただ接着面が少し不安が残りますがこの値段なのでそこは妥協だと思います。

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【使用状況を教えてください】
バッテリーの調子がよくわかります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
バッテリーの状況がよくわかります。
【付属品はついていましたか？】
両面テープは付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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◯購入について
50000km越えたバイクのバッテリ端子間電圧を測定出来る電圧計を探しており、リレー不要で装着可能な本製品を購入しました。
またLi-FePO4バッテリーに換装可能か充電電圧(13.5V?14.8V)の確認にも利用します。

◯メーター設置について
Acewellデジタルメーターでも電装内電圧を表示可能のためAcewellに近いETCアンテナのステーに共締する事にしました。L字に曲げたアルミ板に付属の両面テープで貼り付けます。メーター液晶は視野角が狭いため乗車時の視線に直角になる様に角度を合わせます。

◯配線について
別のバイクでも測定する事を考慮しスイッチ配線はヒューズBOXからエーモンのヒューズ電源キット(E530)を使いました。残りはバッテリー端子に接続。
シート下のバッテリー位置からステム付近までの配線は大きめの熱収縮チューブを通して保護します。
液晶メーターからの配線長は丁度ステム付近で繋げられる丁度良い長さでした。

◯使用時
走行中の電圧変動をアクションカメラで撮影しています。電圧変化の反応も良くバックライトによってトンネルや夜間の暗い場所での視認性も良いです。

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ちょっと古いバイクなので、レギュレータや変なリークが恐ろしく、お守り替わりに電圧計をつけることにしました。
取付も非常に簡単で、値段も安く、防水性もばっちりでつけっぱなしでもなんの問題もありません。
液晶のバックライトも目にうるさくなく、見やすいです。

しいて言うなら電圧降下するとき、バックライトが赤くなり危機感をあおるので、冬場の始動に難儀しているときなどに真っ赤に光りだすと恐ろしくなり、精神的にあまりよろしくありません。

とはいえ、そんな揚げ足取りしかできない程度にしっかりした機器なので、ちょっと古いバイクには付けるべきだと思います。

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コンパクトで、いいですね！

取り付け後、18vとかなり高い数字が表示され、レギュレーターがダメだということが分かりバッテリーがパンクする前に対処できました。

よかったです！

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乗る機会の少ない車に使ってます。針テスターを持っていますが本品であれば、ボンネットを開けずにチェックして、ジャンプスターターの準備がいるか、出掛ける前日慌てずに確認ができます。

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本体は小さいけど表示は十分に大きい。
造りも流石のデイトナさん。
バッテリー直結で測定出来て、リレー方式だから無駄なバッテリー消費は無い。
防水で付けっぱなしでも問題なし。
これでこの価格は驚く。

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