ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

それまで使っていた棒状のゲージが壊れたので、少しは精密なものを買おうと思い購入しましたが、結果的には少し求めるものとは違っていました。

僕のエアゲージの使いどころは、タイヤ交換後とツーリング、峠の前後でのチェックなのですが、前回の圧力を記録する機能やバックライトなどは不要で、かつボタンが多く多機能で操作に迷いが生じます。説明書など持っていない出先ではなおさらでした。

多機能すぎて困った、という話なので、必要最低限の機能を求める人はアナログタイプがいいと思います。
レースやタイムアタックでシビアなコンディション管理をしたい人は、頑張って使い方を覚えましょう。

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ナナメヘッドで使い易い。エアリリースがやり易い。反応速度がちょうど良い。エアホースがやや短い。オートパワーオフの時間が短い。常時計測やメモリー機能などの操作方法が分かりにくい、自分は使いませんが。

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作りはしっかりしているが、ゲージの角度が45度位なので、バイク用ではなく4輪の自家用車にちょうどいいです。バイクに使う為に購入したが、別のメーカーのものに買い替えました。

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オートバイで、ある適正空気圧（最も乗り心地の良い値）近辺では2~3kPa程度の差が大きく影響することに気が付き、デジタル式の良いエアゲージを探していた。
ホースタイプ、ブリーダーバルブ付き、表示単位：1kPa、口金がオートバイに適したもの、の条件を全て満たす本品を選びました。（安価なものは他にない）

口金部分はやや深い構造で空気抜けは少ない。測定値表示までの時間は説明書では2~3秒となっているが感覚的には1秒以内で全くストレスを感じない。
自動車タイヤの複数回連続測定で測定値のバラツキは1kPa以内でほぼ無しと感じた。
絶対的精度は何とも言えないが所有している2個のゲージと比較し200kPaで2kPa程度の誤差と感じた。
測定値はmax表示とリアルタイム表示の切り替えができる。
ホースを本体に巻き付け収納できるのは秀逸。一般的なホースタイプはケースがないと案外かさ張る。

ブリーダーボタンは、口金部にあり操作感がやや固く、押した拍子に口金がずれ思いのほか空気が漏れることがある。慣れで解決しそうだが、本体部にあればなお良い。

大変良い製品だが、大きな欠点が分かった。環境温度による測定値のバラツキである。温度19℃で147kpaと表示されたものが5℃では155kpaとなった、その差8kpaである。温度の測定は放射温度計で本体部分を測定し、5℃のケースは冷蔵庫に1時間半保管後に実施した。念のため電池を新品に交換したが若干の改善は見られたがあまり変わらなかった。手で暖めればその差はどんどん縮まるが、これでは5kpa単位の管理をしたい場合は使えない。
オートバイや自動車の指定空気圧をいれる場合は5kpa程度は問題にならないので良いかも知れないが、空気圧で走りやすさを追求するような使い方には向かないと言えます。（2％の誤差は25℃の条件としてあるので売り文句に偽りはない）

高価なデジタル式は温度補正回路が装備されているのかな？

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・ペンシルタイプを使用していたが、表示が見やすいものが必要になり購入。
文字盤の黒は明るい場所では見やすいが、暗い場所での使用を考慮すると白の文字盤がよい。
・単位表示がkPaではない。（バイクでの使用では問題ないが、併記された方が迷わずにすむのでは。）
・本体がゴムでカバーされているので滑らずに使える。
・持ち歩きにはガラス面の保護用にケース（袋）が、必要。

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エアゲージとしてのブルドン管式の圧力計は振動に弱いため、ツーリングで携帯する車載工具の中に無造作に入れるわけにもいかず、どうしてもの場合は緩衝材などで保護するため結構かさばるものでした。

この製品はセンサーに可動部がないため携帯時の振動にも強く、本体はラバーコーティングで使用時はホース収納部がバンパーになり、ホースは本体外周にスッキリ収納でき、暗いところでも見やすいバックライト搭載と、出先で使う携帯用エアゲージとしてはよく考えられた作りになっていると思います。

機能が豊富なのにインターフェースがボタン2つで長押しも併用なので、バックライトを点灯させようとモード順送りしているうちにわけわからなくなることがあったりしますが、それさえ注意すれば回転式ヘッドにエア抜きボタンもあって使い勝手は良いです。

本体は超小型というわけではありませんが、ホースを本体外周の収納位置に収めた携帯時の体積としては薄型なこともあって小さく収まり、機械式の圧力計にくらべれば軽量ですから携帯性も高いです。

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