以前、ＤＩＹでＺＲＸ１１００のシリンダーヘッドをオーバーホールに挑戦した際に購入しました。初めて、サービスマニュアルとネットの情報を頼りに作業を行ったことから、出来上がりに不安があったため、組み上げた後に圧縮のテストを行いました。
使用方法については、一箇所プラグを抜いて、このコンプレッションテスターをねじ込み、クランキングしてシリンダー内の圧縮を計測します。１番から４番までこの作業を行ったところ、すべて規定内の１２から１３ｋｇｆ／ｃｍ2だったため、ホッとしました。使用したのは、この一度だけで、今のところ次の出番の予定もありませんが、この工具のお陰で安心することが出来ましたので、買ってよかったと思っています。

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エアゲージの周りのゴムパーツも付属品でついてきて、元々のものとサイズが異なる為に、ケースに収めるには、周りのゴムパーツの交換が必要でした。
ケースについてきた方が大きく、プロテクトの意味合いは大きそうでした。
ケースを不要と考える人はコンパクトさを求めてサイズが異なっているでしょうか。

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今まで使っていたものが年数も経っているので買い換えました。質感はまずまずですが、バルブに押し当てる際滑りやすく抑えにくいので私には使いづらく感じましたが、今は少し慣れました。車には更に使いにくいので不向きです。

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それまで使っていた棒状のゲージが壊れたので、少しは精密なものを買おうと思い購入しましたが、結果的には少し求めるものとは違っていました。

僕のエアゲージの使いどころは、タイヤ交換後とツーリング、峠の前後でのチェックなのですが、前回の圧力を記録する機能やバックライトなどは不要で、かつボタンが多く多機能で操作に迷いが生じます。説明書など持っていない出先ではなおさらでした。

多機能すぎて困った、という話なので、必要最低限の機能を求める人はアナログタイプがいいと思います。
レースやタイムアタックでシビアなコンディション管理をしたい人は、頑張って使い方を覚えましょう。

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ダイヤルの表示が見やすくてエアー調整がしやすいです。コンパクトサイズで保管場所には困らないし携帯しても持ち運びしやすいので目的地に着けばワインディング前に減圧して調整出来て便利です。

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エアゲージと一緒に販売されていた限定商品、プロテクトケースがようやく単品での販売が開始。購入前はエアゲージを裸のままにしておくのも不安だったので、パッケージされていたプラケースに入れて保管していたが、やはり精密機械なので頑丈なケースに収納させることにした

専用品だけあって初めからスポンジが切り抜かれており、より衝撃に強いアフロ型の強化保護ゲージカバーが付属していて交換が可能。ただ、チャック部分のスポンジはストレート型になっているので、丸型だと半分程余ってしまう。またケースに貼ってあるラベルが紙製で安っぽく見えてしまうのも残念

10000円を超える計測器なので保管にはケース収納が必須。汎用の安いケースもある中で少々お高めの値段となっているものの、カット済みのスポンジや強化保護ゲージもあるので特別感があります

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メター部分がゴムでカバーされており少々乱暴に扱っても心配ない！メター、バルブソケット部分両方とも回転するので非常に使いやすい。計測した圧は、エアー抜きボタンを押さないと、しばらく表示したままで、確認がしやすい。これはもう買いです。

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