今まで使用していたエアゲージがバイク買い替えにより使用できなくなったため購入しました。
エアゲージに「適合」の概念はないと思っていましたが、現在使用しているエアゲージがホイールのスポークと干渉してしまい、どうしても空気圧が測れませんでした・・・

エトスのエアゲージはチャックと本体がホースで繋がれているため、狭い部分にもチャックを伸ばすことができるので、問題なく空気圧が測定でき、適切な値に設定することができました。

減圧ボタンや測定値のホールド機能もあり、機能、使い勝手、コスパともに不満のないエアゲージです。

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それまで使っていた棒状のゲージが壊れたので、少しは精密なものを買おうと思い購入しましたが、結果的には少し求めるものとは違っていました。

僕のエアゲージの使いどころは、タイヤ交換後とツーリング、峠の前後でのチェックなのですが、前回の圧力を記録する機能やバックライトなどは不要で、かつボタンが多く多機能で操作に迷いが生じます。説明書など持っていない出先ではなおさらでした。

多機能すぎて困った、という話なので、必要最低限の機能を求める人はアナログタイプがいいと思います。
レースやタイムアタックでシビアなコンディション管理をしたい人は、頑張って使い方を覚えましょう。

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ゴムカバーが付いているので耐久性が良いと思い、林道走行時の空気圧調整用に購入しました。
機能的には可も無く不可も無く…普通のエアーゲージですが、赤いカバーと盤面がイイ感じです！

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バイクのエアチェックのように奥まった所へのゲージのインストールはゲージヘッドが邪魔してやり難いですが、ホース付きだと奥まった狭い所も楽勝です。金属メッシュなので折れ等にも強いです。

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某日、に〇〇かんであまり考えず、頭が４５°のエアゲージを購入。
早速、計測しようとしたら、リアはなんとか出来ましたが、フロントはダブルディスクのディスクが邪魔になり計測できず。
車のタイヤには問題なく使えますが、バイク（Ｚ９００ＲＳ）にはダメでした。
そこで、バイクにも使えるものをＷＥＢＩＣで探して購入。
さすがに、問題なく使うことができましたし、計測精度もＯＫ。
ただ、ホースは半分の長さでも機能的に問題ないと思います。
購入して良かったです。
計測機器なのに意外と価格はお手頃のものがあるんですね（ピンキリなんでしょうが）。

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ハスクバーナのTE250でトレッキングを楽しんでいます。路面によってはツルツルで、走行が困難な時は空気圧を下げて走行します。その際にこのゲージで細かくエア管理をしております。エンデューロやトライアルライダーには、必須のアイテムだと思います。

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ドライブやツーリングの前に簡単にタイヤの空気圧チェックが出来てとても便利な工具です。ペンタイプでとてもコンパクトで工具箱の中で場所を取りません。

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レーシングなバイクには乗っていませんが、見た目にひかれて購入しました。
しっかりした作りで高級感があってとてもいいです。
エアの減圧もスムーズにできます。
所有感がとても高いです。

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サイズはとてもコンパクトでポケットにも簡単に収まります。バータイプでポケットにすっきり収まります。バイクと車の両方の空気圧が測定出来て便利です。

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サーキットではお馴染みのエアゲージですよね。今までエトスの安いエアゲージを使っていたのですが、しっかりエアの管理をするならば、ブリヂストンのレーシングエアゲージを買いなさいとの神様のお告げがあったので、購入です。
やっぱり道具はいいものを使ったほうがいいですね、これは間違いないです。保守で最低限のチェックするのだけならば安いもので良いと思います。

実験で持っていたエトスとブリヂストンのレーシングエアゲージ比較してみました。

【対象】
・YZF-R25
・１１０の１７インチ、スーパーコルサ

写真が真上からとれていないのですが、0.05の差がありました。ただエトスは中古なのでなんとも言えないですけどね。

まあまあのゲージを買ったので大切に使っていこうと思います。
エトスにはあった、針のホールド機能がないのが唯一残念な点ですね。
ホールド機能は意外と使いやすかったので。。。

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