E-Value:イーバリュー

自分がはじめて購入したトルクレンチです。

3年経った今も(インプレ執筆時)使用しており、20?110N・mの間でのトルク管理に使えて非常に重宝しております。

グリップを回してトルクを設定後に底部のつまみを回してロックし使用するだけなのでとても簡単！

使い終わったらロックを解除し下限の20N・mに戻して箱に戻すだけです(精密機器なので落としたりして衝撃を与えないように)

普段から使ってる工具なだけにわざわざ写真を撮ったりしていないので使用中の画像が2枚しかありませんが…クラッチ板交換やトップブリッジ以外にもタイ生産の新車でオーバートルクになってしまっている前後のアクスルシャフトやスイングアームなどの締付トルクを適正トルクにするのにも使えます。

各部のネジやナットにマーカーで線を引いてから緩め、適正トルクで締め直すと緩かったり締めすぎだったりするのが分かって面白いですが…雌ネジや雄ネジに油分が残っていると適正トルクでも滑ってオーバートルクになってしまう事があるので脱脂は重要です。

例外としてドレンボルトは油分がついてても大丈夫で…トルクレンチを使う事でドレンワッシャーの潰れが最小限になるのでオイルをつけて砥石で磨く程度で何度か再利用できます。

もちろん、2輪だけでなく4輪にも使えるので沢山使って元を取りましょう(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「手トルク」で整備している友人にプレゼントしました。プレゼント前に自分でも使用していましたが、入門用には最適ですね！とにかく使いやすい。目盛りが目立つ赤色なのと、握り心地も上々。デジタルを普段愛用していますが、こちらの方が整備の基礎が身に付きますね。良い製品です！！

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SK11のデジタルトルクレンチを持っているのですが、使ってない時でもそこそこ電池の消耗が
激しい。

　また柄が短く力が掛けにくい。

　LEDのランプで数値が見えなくても締め付けは分かりますがこれは物理的にカチッと鳴るので
数値が見えないという事がない。

　あるサイトで音が小さくてリミットが分かりにくいという書き込みがあり心配でしたが
全くそんなことはないですね。

　小トルクなので慎重に締めていきますから全然分かります。

　数値部分が赤く色付けされているのが非常に見やすくこれを選んだのもそれが一番の理由です。

　20?220N．mの物も持っていますが（他メーカー）数字部分はシルバーで見辛いです。

　一番使うトルクレンチはオイルドレンとスパークプラグ目的なのでこのトルクで十分でした。

　手トルクで十分という方も多いと思いますが相手がアルミなので使用しています。（昔車のサービス経験がありますが）

　特にプラグに関しては昔に比べ径が細くなりトルク管理が怖いので。

　私の使用範囲は12N．mから23N．mなのでベストです。

　ケースもついてて非常に満足です。

　基本使いませんが逆回転のトルクにも対応してるのも良いですね。

　デジタルは使用後テンションを0に戻す必要はないので便利ですけどね。（笑）

　9.5sqサイズなのでソケットが変換なしにそのまま使えるのも便利です。

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