| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
デジタルなので細かい負荷なども目で見てわかるので大変満足してます
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役に立った
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
SK11のデジタルトルクレンチを持っているのですが、使ってない時でもそこそこ電池の消耗が
激しい。
また柄が短く力が掛けにくい。
LEDのランプで数値が見えなくても締め付けは分かりますがこれは物理的にカチッと鳴るので
数値が見えないという事がない。
あるサイトで音が小さくてリミットが分かりにくいという書き込みがあり心配でしたが
全くそんなことはないですね。
小トルクなので慎重に締めていきますから全然分かります。
数値部分が赤く色付けされているのが非常に見やすくこれを選んだのもそれが一番の理由です。
20?220N.mの物も持っていますが(他メーカー)数字部分はシルバーで見辛いです。
一番使うトルクレンチはオイルドレンとスパークプラグ目的なのでこのトルクで十分でした。
手トルクで十分という方も多いと思いますが相手がアルミなので使用しています。(昔車のサービス経験がありますが)
特にプラグに関しては昔に比べ径が細くなりトルク管理が怖いので。
私の使用範囲は12N.mから23N.mなのでベストです。
ケースもついてて非常に満足です。
基本使いませんが逆回転のトルクにも対応してるのも良いですね。
デジタルは使用後テンションを0に戻す必要はないので便利ですけどね。(笑)
9.5sqサイズなのでソケットが変換なしにそのまま使えるのも便利です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
使用中。3年程経過。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか?】
ブレーキライン交換するにあたり普通のトルクレンチでは締め付けられないので、色々調べたあげくこのヘッド交換式のトルクレンチに行きつきました。ブレーキラインであるスウェッジライン製のフィッティングは一般的なミリ単位ではないので普段使うことはないサイズのオープンヘッドを購入しなくてはいけないので交換式が便利です。
トルク調整範囲 5-25Nmと低めですが、クランプボルト、ブレーキフィッティング、ブレーキキャリパーのブリッジボルトなど結構用途範囲が広かったのも購入の決め手になっています。
【注意すべきポイントを教えてください】
精密工具なので固い床に落下させないようにしてください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
トルクレンチは数あれど、やっぱり東日製w
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
各所のトルク管理の為に購入しました。
10?70Nmなので、NSR50には丁度良い設定です。
少し高いですが、安物で失敗するより、最初から精度の高い東日のトルクレンチを選んだ方が良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
マフラーフランジを規定トルクで締め込みました。安心です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
四輪の夏タイヤへの交換(112N)とバイクではアクスルナット(98N)を締めるのに使用。
自動車のホイールナット用みたいなので結構大きい。ケースに入った状態で長さ480mm。
本体だけで460mm。長さも重さも有り100N付近で使うのに丁度良い。トルク設定もしやすくクリック音もするので使いやすいが、狭いところでは低トルク用の短いものも持っていた方がいいかも。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
GROMを整備するのに重宝する工具の仲間入りです。
購入したのは東日製作所トルクレンチで、通常の測定レンジよりも測定幅がある10?70N・m仕様のモータースポーツ用トルクレンチです。プリセット型なので設定トルクがかかった時は「コチン」となります。設定トルク調整も分かり易く、本体が主目盛でハンドル部が副目盛になります。トルク数値が上がるにつれて副目盛のハンドル部が固く(重く)なっていきますが、それが仕様です。また付属のケースは若干大きいですが、このケース付属がモータースポーツ用トルクレンチと通常の東日製作所トルクレンチとの差別化と思います。保管にはケースがあった方がいいかなぁ?
これからは、KTCのデジラチェと東日のトルクレンチを使い分けて作業したいです。特に足回り関係は東日のトルクレンチが使い易いと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ドレンボルトや、モトクロスバイク等カートリッジタイプのオイルエレメント交換時等、少トルクの管理を怠ると効果なエンジンブロックを破損させれ要因になります。小心者の当方は行きつけのバイクショップの親父の言う通りプロと同じこちらを購入しました。整備をするはずが整備ミスで愛車を破損させては全く何のこっちゃ解りませんので、工具は一流品しか使いません
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トルク測定範囲(N・m):20-100
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
トルクレンチなんてホームセンターの安物で良いなんて思っていませんか?当方は行きつけのバイクショップの親父にいつも言われるのは、安物の工具は精度が低いなりの値段だと、だから本当に愛車をきちんと整備したいのならきちんとした工具を揃えろと、プロの工賃には技術はもちろんそういった本物の工具の価値も払っていると思えば決して安くないだろうと、確かに仰る通りです。当方は20?100と40?200の2種類所有しています。安くないです。でもトルク管理は命です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
価格が安いと逆に「大丈夫かなぁ...」と心配になりますが、使用感はバッチリ
充分に活躍してくれます。
ケースがついているのも嬉しいですね!
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