各所のトルク管理の為に購入しました。

10?70Nmなので、NSR50には丁度良い設定です。

少し高いですが、安物で失敗するより、最初から精度の高い東日のトルクレンチを選んだ方が良いと思います。

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Z900rsチェーン調整に使用。110knで締め込みました。

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マフラーフランジを規定トルクで締め込みました。安心です。

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四輪の夏タイヤへの交換(112N)とバイクではアクスルナット(98N)を締めるのに使用。
自動車のホイールナット用みたいなので結構大きい。ケースに入った状態で長さ480mm。
本体だけで460mm。長さも重さも有り100N付近で使うのに丁度良い。トルク設定もしやすくクリック音もするので使いやすいが、狭いところでは低トルク用の短いものも持っていた方がいいかも。

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ＧＲＯＭを整備するのに重宝する工具の仲間入りです。
購入したのは東日製作所トルクレンチで、通常の測定レンジよりも測定幅がある１０?７０Ｎ・ｍ仕様のモータースポーツ用トルクレンチです。プリセット型なので設定トルクがかかった時は「コチン」となります。設定トルク調整も分かり易く、本体が主目盛でハンドル部が副目盛になります。トルク数値が上がるにつれて副目盛のハンドル部が固く（重く）なっていきますが、それが仕様です。また付属のケースは若干大きいですが、このケース付属がモータースポーツ用トルクレンチと通常の東日製作所トルクレンチとの差別化と思います。保管にはケースがあった方がいいかなぁ?
これからは、ＫＴＣのデジラチェと東日のトルクレンチを使い分けて作業したいです。特に足回り関係は東日のトルクレンチが使い易いと思います。

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オイル交換やその他外装関係のボルトのM6?M14ボルトのトルク管理に最適。
特に高トルクが必要なホイール・駆動関係はやらないのでこの１０?５０Nmがいいですね。
安心の日本製で精度がよさそうです。

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ドレンボルトや、モトクロスバイク等カートリッジタイプのオイルエレメント交換時等、少トルクの管理を怠ると効果なエンジンブロックを破損させれ要因になります。小心者の当方は行きつけのバイクショップの親父の言う通りプロと同じこちらを購入しました。整備をするはずが整備ミスで愛車を破損させては全く何のこっちゃ解りませんので、工具は一流品しか使いません

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トルクレンチなんてホームセンターの安物で良いなんて思っていませんか？当方は行きつけのバイクショップの親父にいつも言われるのは、安物の工具は精度が低いなりの値段だと、だから本当に愛車をきちんと整備したいのならきちんとした工具を揃えろと、プロの工賃には技術はもちろんそういった本物の工具の価値も払っていると思えば決して安くないだろうと、確かに仰る通りです。当方は20?100と40?200の２種類所有しています。安くないです。でもトルク管理は命です。

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価格が安いと逆に「大丈夫かなぁ...」と心配になりますが、使用感はバッチリ

充分に活躍してくれます。
ケースがついているのも嬉しいですね！

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トルク管理は大事ですので、トルクレンチ１本は持っておきたいところです。
こちらの商品はかなりおすすめです。
ケース付きで、お安い価格でした。

付属のソケットは19mmと21mmしか付属しておりませんので、
バイクでよく使う17mmや14mmなどのソケットは別途用意する必要があります。
ソケットの差し込み角が12.7mmですので、お間違えのないように。

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