東日:トーニチ

【使用状況を教えてください】
主に大型バイク（XJR1300やYZF-R6）の重整備に使用しています。
具体的な作業箇所としては、リアアクスルシャフト、スイングアームピボットボルト、エンジンマウントボルト、そして自動車のタイヤ交換（ホイールナット）など、
100N・mを超える高トルクが必要な重要箇所の締め付け管理に利用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、圧倒的な剛性感と安心感がありました。
東日らしい堅牢な作りと精度の高い目盛表示で、非常に満足しています。

【使ってみていかがでしたか？】
大トルク作業に不可欠な、安全性と確実性を担保する信頼の計測器です。
高トルク対応の安心感があります。150N・mや180N・mといった高いトルク設定でも、トグル作動時のシグナル音と感触が非常に明確です。
力を込めて締め付ける際も、オーバートルクになる不安がなく、安心して作業を完了できます。
高い汎用性が◎ バイクの足回りだけでなく、自動車のホイールナット（一般的な乗用車は100?120N・m程度）の締め付けにも対応できるため、一家に一台あると非常に重宝します。
精度の信頼性◎ 東日というブランドの信頼性がそのまま工具の信頼性につながります。重要保安部品の締め付けは命に関わるため、この確かな精度は価格以上の価値があると感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
このサイズは低トルクへの不向きです。 このモデルは40N・mからが調整範囲の下限です。
バイクのクランクケースカバーやオイルフィルターボルト（通常10?30N・m程度）といった低トルクの締め付けには使用できません。
そちらの作業には、別途10N・mや20N・mを上限とする小型のトルクレンチが必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社の安価な高トルクモデルと比較すると、特に高トルク域での「カチッ」というシグナル音の切れの良さが格段に優れています。
曖昧さが一切なく、正確な瞬間に作業完了がわかるため、締め付け過ぎるリスクが低いです。精度と耐久性を重視するなら、この東日製品が間違いありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで台湾製の安いトルクレンチを使っていました。
正直現状のトルクレンチに困っているわけではありませんでした。

現に今回トーニチを購入して試しに30ニュートンでボルトを締めてみた結果、
マーキングした位置は見事に一致。なので安い台湾製のトルクレンチでもいいわけです。

ただ今回は日本製のちゃんとしたメーカーものが欲しくなって購入しました（笑）
安物よりもやっぱり使用感はいいですね、カチンという感触が気持ちいいです。
あとダイヤルが見えやすく、合わせやすい！ロックもしやすい！
使用した感触はトーニチがダントツでいい感じです。

今回のは10-50の範囲のトルクレンチを購入しました。
40-200のトルクレンチがあるので、次回はそれを買います。
そうすればバイクの整備には十分だと思います。

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最高です。
これまで、100Nのアクスルシャフトの締め付けは、自動車のホイール交換で使用していた安物で行ってましたが、大丈夫なんでしょうけどなんか信用できなかったので本商品を購入。
数値設定がしやすく、セット時のクリック感が節度あり、目盛も見やすいです。
締めた時の感触も素晴らしい。
素材も高級感があり、所有欲も満たせます。

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以前仕事で使うこともあった東日のトルクレンチ。現在はサンデーメカニックでMTBを整備していますが、バイクよりも繊細なトルク管理を求められることが多いです。最悪オーバートルクで部品を壊してしまうこともあるので、しっかり管理したいなと思い、購入しました。使い勝手はさすが東日。小さいトルクの場所もノッチ音でしっかり閉まってるか教えてくれます。大きいサイズも今後購入したいと思います。

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車体整備で必要性を感じて購入。
主にサーキット走行後の整備にてオイル交換や各部ねじ緩みチェック時の増し締めで使っています。
やはり手では安心できない事が続き、トラブルを起こす前に購入するに至りました。
長く使う際には校正も必要かもしれませんが、今後も必要に応じて買い足ししていきたいと思います。

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トルクランチと言ったらトーニチですねw
安心して使えるトルクレンチだと思います！！
バイクの整備以外にもクルマの整備でも活躍中です♪

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トーニチのトルクレンチです。
トルクレンチといえばトーニチです。

ktcなどの有名総合メーカー品についつい目が行きがちになりますが、やはり専属メーカー品は使い勝手が違います。

ktcのプリセットトルクレンチは"クニッ"とした感触ですが、トーニチは"カチンッ"です。
文字だとなかなか伝わりませんが使い比べれば全然違います。

とりあえず大トルク用としてこちらの40-200を買っておけばよっぽど困ることはないです。
あとは小トルク用に5-40も揃えればバイク整備で困ることはまずないです。

ストイックなことを言えばレンジの両端は精度が…と言うのも確かにあるので、上記の組み合わせだとまぁまぁ使う40N·m前後がやや不安にはなりますが…
とはいえ購入後はろくすっぽ校正に出すこともないサンメカレベルであれば、手ルク管理とは比較にならない安心感で整備ができるのは間違いないので問題ないかと。

"いいトルクレンチ"をお探しなら断然こちらがおすすめです。

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ドレインボトルやスプロケットなどの一定の規定値でしめる必要があるボルトやしめ過ぎると破損しそうな部分のボルトに使うために購入しました。ネットでも感覚でしめるとか書いてありますが、正直そんなに頻繁にいじる部分でもないので経験っていわれても不安で感覚も人によって違うのであると便利です。高いけど。変に安もん買うよりよいですよ。

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トルクレンチと言ったらトーニチ製ですね！！
物は間違いないですね♪
トルク管理は大切です！！
これはオススメですよ♪
画像にあるケースは別売りなのでご注意を！！

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【使用状況を教えてください】
使用中。3年程経過。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキライン交換するにあたり普通のトルクレンチでは締め付けられないので、色々調べたあげくこのヘッド交換式のトルクレンチに行きつきました。ブレーキラインであるスウェッジライン製のフィッティングは一般的なミリ単位ではないので普段使うことはないサイズのオープンヘッドを購入しなくてはいけないので交換式が便利です。
トルク調整範囲 5-25Nmと低めですが、クランプボルト、ブレーキフィッティング、ブレーキキャリパーのブリッジボルトなど結構用途範囲が広かったのも購入の決め手になっています。

【注意すべきポイントを教えてください】
精密工具なので固い床に落下させないようにしてください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
トルクレンチは数あれど、やっぱり東日製w

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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