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ユーザーによる PROXXON:プロクソン のブランド評価
■For professional use PROXXON:プロクソンは、プレミアム品質の工具の製造に力を注いでいます。 主にクロムバナジウム鋼を鍛造し、入念に焼き入れとメッキを施し、入念な表面保護（二重ニッケルメッキ＋つや消しクロムメッキ）を施し、快適で確実なグリップのために肌に優しい滑らかな仕上げを施しています。 耐久性の高いレーザーマーキングにより、mm単位ではっきりと読み取れます。 DIN/ISO規格で要求されるトルク伝達値をはるかに上回るトルク伝達値と、精密鍛造に要求される非常に厳しい寸法公差は、最高品質の実地工具を作ります。 ワークショップで100万回テスト済み！
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価92件 （詳細インプレ数：89件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 51 | |
| おおむね期待通り: | 29 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 10 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 1 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
▼商品名
PROXXON プロクソン マイクロクリック トルクレンチ MC60 3／8
▼商品番号
83350
▼取付車種
EXC250（2022）
▼作業工数
10分前後
▼必要工具
はさみくらいあれば問題なし
▼何故この商品を選んだか
トルクレンチは整備するうえでは必須なので、どれにしようかと迷っているときにこちらが安かったので選びました。また、メーカーを調べると有名だったので余計に安心しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。しっかりと梱包されてました。
【取付けは難しかったですか？】
実際の操作感としては、使いやすいと思います。カチカチとした感触で分かりやすかったです。また、メモリも見やすくて満足しました。
【使ってみていかがでしたか？】
整備のストレスが一つ減りました。これはいいと思います。
【付属品はついていましたか？】
特になし。説明書はあります。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
一部のホンダドリームにて採用されているのを見たため購入しました
ディーラーで採用されているので品質にも安心して使える
ブランド自体はドイツ発のようで、製造は国内のメーカーが行っているため、さらに安心感がUP
前買ったSK11の電子トルクレンチが一か月で壊れてしまったため、やっぱり機械式のほうが長く使えると思う
今後すべての工具をどんどんPROXXONにしたいと考えている
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
保管用の箱も付いてきます。
ここの調節ダイヤルのロック解除がけっこう固いです。
メモリは見やすい仕様です。
付属のビットアダプタを付けるとこんな感じです。
サイズ感もちょうど良いサイズで使いやすいです。
【使用状況を教えてください】
ロードバイクのメンテナンスのために購入しました。
カーボンフレームは規定トルクが指定されている箇所が多く、ヘタすると割れてしまうこともあるのでトルクレンチはあった方が良いかなと思い。
スルーアクスルシャフトの締め付けやサドル調整時、ハンドルの増し締め作業などで使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
初めてトルクレンチを買いましたが、説明書に記載されている通りに使用すれば問題なく使用できました。
トルク調節のダイヤルはロックを解除するのが少々固いかな？
指定トルク時にはしっかりと「カチン」と鳴ってくれるので気持ちいいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
トップブランドの商品と比較すると少々チープ感ありますが、自分のように初めてのトルクレンチという場合には必要十分かなと感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
説明書にも書かれていますが、使用後にトルクを0に戻すのを忘れないように気を付けたいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 0 |
クラッチ周りのトルク管理のために購入しました。
今まで原付サイズのエンジンには手ルクでやっていましたが、今回ヤマハGTS1000にアドバンテージのFCCクラッチキットを取り付けするにあたり、せっかくなら…と購入に踏み切りました。
私の場合はトルク範囲：6Nm-30Nmなんてモノを使う機会はほとんどありませんが、クラッチスプリングのボルトはまさにこの辺りです。
やらかしてバスケットごと交換は嫌なので使いました。
これまでも、もう二つほど大きいプロクソンのトルクレンチを使っています。
思いの外カッチリしていてコスパは良いと思います。
セット工具もあるようなので、何かの試しに買ってみたいと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
差込角3/8インチ（9.5ｍｍ）軸のしっかりしたトルクレンチです。締め込みトルク範囲は12-60Nmということで、バイクで言えばアクスルシャフトやエンジンハンガーボルトなど締め込みトルク上限値近辺以外であれば安定して使えます。
私はオイルドレンボルトやスパークプラグに使用していますが、トルク設定が非常に滑らかで微調整の窓が別にあるのが嬉しいところです。ケースもしっかりしてるし長く使えそうなトルクレンチです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
40?210Nmのモデルを使っていますが、超ワイドレンジで凄く良いです。使いやすいし、精度も出ています。更に良いのがtonichiのMTQL40と組み合わせるとレンジがピッタリなことです。要はモーターサイクル用で定番のtonichi MTQL40のレンジが5?40Nmなので、これと2本あれば、モーターサイクルの整備はエンジンも車体も全て賄えます。「レンジの端は精度が出ていないから使わない方が良い」とも言われますがメーカーはそれも考慮してレンジを決めているので心配不要です。スプリングの特性を考えて、バネレートの直線性が担保出来る範囲で設定されていますので。
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