自分がはじめて購入したトルクレンチです。

3年経った今も(インプレ執筆時)使用しており、20?110N・mの間でのトルク管理に使えて非常に重宝しております。

グリップを回してトルクを設定後に底部のつまみを回してロックし使用するだけなのでとても簡単！

使い終わったらロックを解除し下限の20N・mに戻して箱に戻すだけです(精密機器なので落としたりして衝撃を与えないように)

普段から使ってる工具なだけにわざわざ写真を撮ったりしていないので使用中の画像が2枚しかありませんが…クラッチ板交換やトップブリッジ以外にもタイ生産の新車でオーバートルクになってしまっている前後のアクスルシャフトやスイングアームなどの締付トルクを適正トルクにするのにも使えます。

各部のネジやナットにマーカーで線を引いてから緩め、適正トルクで締め直すと緩かったり締めすぎだったりするのが分かって面白いですが…雌ネジや雄ネジに油分が残っていると適正トルクでも滑ってオーバートルクになってしまう事があるので脱脂は重要です。

例外としてドレンボルトは油分がついてても大丈夫で…トルクレンチを使う事でドレンワッシャーの潰れが最小限になるのでオイルをつけて砥石で磨く程度で何度か再利用できます。

もちろん、2輪だけでなく4輪にも使えるので沢山使って元を取りましょう(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「手トルク」で整備している友人にプレゼントしました。プレゼント前に自分でも使用していましたが、入門用には最適ですね！とにかく使いやすい。目盛りが目立つ赤色なのと、握り心地も上々。デジタルを普段愛用していますが、こちらの方が整備の基礎が身に付きますね。良い製品です！！

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トルクレンチという精度が重要な工具なので価格は重要ですが国産有名ブランドにはしたい。
というニーズに最適です。10?80Nの範囲で使えるので、?250ccの車両だとアクスルナットだけ適合していれば1本ですべての作業がカバーできると思います。
アマゾンなどの激安トルクレンチは不安、でも数万円のものを買ってもあまり使わないし･･･という方におすすめです。

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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換と増し締め用に購入。
使うメーカーが決まっている場合は単能型が良いと思います。
まぁプリセット型でもGS程度の店なら110くらいでセットしたままの店が多いですが…
とりあえずは増し締めに使用しましたがさすがの使用感です。
規定トルクで心地良い感触が伝わってきます。
校正の検査書も一月前程度で安心出来ました。
KTC製ホイール用ソケットがケースに入るのでセットで愛用していきます

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
プラグ交換用にと一本所有していますが、本締めや逆に外すときは柄が短すぎてこれだけでは力が入りません。これで全て出来る人はまあまあななかやまきんにくんだと思います。ちゃんとやるならトルクレンチやラチェットにエクステンションバー＋ディープソケットの方が作業はしやすいです。
ただとりあえず締め付けたり、或いは緩めたり、雑多な作業はこれで十分ですし金額も安いので一本所有してても損は無いかなと言う製品です。

【使ってみていかがでしたか？】
ギア数：52山(送り角度7度)
早回し機能付
回転切替レバー付
【規格】SRD-224
※電気の流れているものには使用しないで下さい。
※ネジのサイズに合ったものを使用してください。
※作業時には保護メガネを着用して下さい。本来の目的、用途以外には使用しないで下さい。
52山ギア採用で、これまでにない細やかで滑らかな動きを実現。振り幅の制限された狭い場所で威力を発揮します。

【注意すべきポイントを教えてください】
作業スペースのことを考えたハンドル長さ・形状なのだとは思いますが、
リーチが短くて力が入りづらい＆手首で回すしかなく…手首を傷めました。
結果、ドライブソケットがある(ハンドルが付けられる)通常のソケットを買いました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
持ちてがT字で、長さ長過ぎず、締めすぎないと思われます。どれくらい締めたか？も分かりやすいです。プラグが磁石でひっつき、作業しやすいです。
当方の車両はエンジン開口部が狭く、丁度、当たるため、短い方が良かったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
レンチの首元のプラスチックの色で設定トルクを示しているのですが、これはトルク値と該当メーカー名などを表示したステッカーのようなものの方が良いと思います。
この色のついた意味は？っとトルク値を失念した場合などいちいちなんだったっけ？と調べないとなりません。

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【使用状況を教えてください】
　バイク、車の取付用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　専用のプラスチックケースに入っております。
【取付けは難しかったですか？】
　ー
【使ってみていかがでしたか？】
　特に問題ありません。
【付属品はついていましたか？】
　19・21mmのソケットとエクステンションバーが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
　価格が安いので耐久性が心配です。

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【使用状況を教えてください】
主に大型バイク（XJR1300やYZF-R6）の重整備に使用しています。
具体的な作業箇所としては、リアアクスルシャフト、スイングアームピボットボルト、エンジンマウントボルト、そして自動車のタイヤ交換（ホイールナット）など、
100N・mを超える高トルクが必要な重要箇所の締め付け管理に利用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、圧倒的な剛性感と安心感がありました。
東日らしい堅牢な作りと精度の高い目盛表示で、非常に満足しています。

【使ってみていかがでしたか？】
大トルク作業に不可欠な、安全性と確実性を担保する信頼の計測器です。
高トルク対応の安心感があります。150N・mや180N・mといった高いトルク設定でも、トグル作動時のシグナル音と感触が非常に明確です。
力を込めて締め付ける際も、オーバートルクになる不安がなく、安心して作業を完了できます。
高い汎用性が◎ バイクの足回りだけでなく、自動車のホイールナット（一般的な乗用車は100?120N・m程度）の締め付けにも対応できるため、一家に一台あると非常に重宝します。
精度の信頼性◎ 東日というブランドの信頼性がそのまま工具の信頼性につながります。重要保安部品の締め付けは命に関わるため、この確かな精度は価格以上の価値があると感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
このサイズは低トルクへの不向きです。 このモデルは40N・mからが調整範囲の下限です。
バイクのクランクケースカバーやオイルフィルターボルト（通常10?30N・m程度）といった低トルクの締め付けには使用できません。
そちらの作業には、別途10N・mや20N・mを上限とする小型のトルクレンチが必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社の安価な高トルクモデルと比較すると、特に高トルク域での「カチッ」というシグナル音の切れの良さが格段に優れています。
曖昧さが一切なく、正確な瞬間に作業完了がわかるため、締め付け過ぎるリスクが低いです。精度と耐久性を重視するなら、この東日製品が間違いありません。

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バイクのメンテナンスに使用しました。
小さなボルトの締め付けは手持ちのレンチではオーバーなので、手の感覚で行っていましたが、小さなボルトだからこそと購入しました。
やはり感覚ではオーバートルクでした。
この小さなトルクは大きなレンチと違ってかなりゆっくりじわじわと締めないとカチッと音がしませんので注意が必要です。
きちんとトルク確認できると気持ちがいいですよ！

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日常整備に使用するために購入しました。
20n・m以上のレンチはありましたが、小さなトルクをかけるレンチはなくてテルクレンチでやってましたが、さすがにドレンポルト等は心配なので、この際購入しました。
やはりテルクレンチだと力かけすぎてましたね。
また、小さなトルクなのでゆっくりじわじわと締めないと音が出ないのでオーバートルクになりがちですので注意が必要です。

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DIYメンテナンスの必需品
10-60対応ならバイクのメンテならほぼすべて対応できるのでは
いままで手ルクレンチでなんとなく作業してたが正直不安だった
精度とかは正直わからん

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樹脂部品はものによって締め付けトルクが決まっているので、樹脂部品を外すのに使っています。

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