トルクレンチが、欲しくて悩んでいましたが、キタコさんの商品を選びました。

決めての理由は、ブランド力です。趣味で使用するので、そんなに高級な工具も必要ないし、安っぽくても困るので、ちょうど良かったです。

値段がもう少し安ければ、星は５でした。

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各所のトルク管理の為に購入しました。

10?70Nmなので、NSR50には丁度良い設定です。

少し高いですが、安物で失敗するより、最初から精度の高い東日のトルクレンチを選んだ方が良いと思います。

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ＧＲＯＭを整備するのに重宝する工具の仲間入りです。
購入したのは東日製作所トルクレンチで、通常の測定レンジよりも測定幅がある１０?７０Ｎ・ｍ仕様のモータースポーツ用トルクレンチです。プリセット型なので設定トルクがかかった時は「コチン」となります。設定トルク調整も分かり易く、本体が主目盛でハンドル部が副目盛になります。トルク数値が上がるにつれて副目盛のハンドル部が固く（重く）なっていきますが、それが仕様です。また付属のケースは若干大きいですが、このケース付属がモータースポーツ用トルクレンチと通常の東日製作所トルクレンチとの差別化と思います。保管にはケースがあった方がいいかなぁ?
これからは、ＫＴＣのデジラチェと東日のトルクレンチを使い分けて作業したいです。特に足回り関係は東日のトルクレンチが使い易いと思います。

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これではないですが、MTQL40Nを使っています。トルクレンチはTONICHで間違いないです。締結、ということを追及しているメーカーです。整備に使う工具はメタルハンドルが良いです。よくあるクリアな窓がついてるものは、気を付けないとガソリン付着で曇ったりしますので。また樹脂ハンドルはどうしても劣化するので（べたついたり割れたり）、なんだかんだ言って外側はオールメタルが耐環境要件、経年劣化で見るとベストです。

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【使用車種】
　KTM 690SMC-R 2012'
【購入の契機】
　あまりスポークの張りを気にしたことはなかったのですが、たまたま
　チェックしたときに緩みのあるスポークを発見。この時にどこまで絞め込むのか
　を感だけで実施。これ以来、ずーと気になっていたのですが、
　KTM POWER PARTSのカタログで本品を発見し購入。
【使用しての感想】
　規定トルクに達した時にはカクッときますので明確にわかります。
　チェック時間も非常に短くなり、チェックサイクルもアップしてます。
　なんといっても、すべてのスポークが規定トルクになったという安心感が生まれます。
　価格は高いですが、この安心感を得られるのなら不満はありません。
　デザインも所有欲を満足させてくれる一因です。

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