ローダウン対応って書いてありましたが、スロープに乗せないとジャッキアップ出来ませんでした。あと2cmぐらい低くなればいいんですけどね。でもちゃんとジャッキアップできるので性能は全然問題ないです！

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Harley-Davidson FXRDの整備に使用しております。
Harley-Davidsonはどの車種でも他のオートバイ以上に重量があるものが多いのですが問題なく持ち上げることが可能です。
使用する際はジャッキ上部の平面部分をフレーム底部に当て、持ち上げるようにしております。
ジャッキの上部平面部にスポンジ状の滑り止めが貼り付けてありましたがこちらは数回使用後破れて?がれ落ちてしまいました。
現在はホームセンターで購入したゴムシートを貼り付けて滑り止めとしております。
本体は軽くはないのであちこち持ち運ぶのは面倒ですがジャッキの重量としては納得できるものでことさら不満を述べる必要があることでもありません。
現在屋外で3年ほど使用しており可動部分に時折注油する程度で所々錆もありますが機能面に問題は生じておりません。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】いいえ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し長めのノズル、細めのノズルなどラインナップを広げてほしい
【比較した商品はありますか？】いいえ

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】缶に付けられる形状
【実際に使用してみていかがでしたか？】満足
【取付は難しかったですか？】いいえ

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前タイヤ外し作業用に購入。レーシングスタンドを考えましたが、金額が…高い。YouTubeなどでは色々と工夫した方法が紹介されていて、その中でこのタイプが安全に作業出来そうと思いました。実際に使うと初めて使う割に簡単に前タイヤが浮いた！感動しちゃいました。これでアレやコレや楽しく作業ができます。注意点は、安定性。ハンドルをコケる位に揺すっても大丈夫ですが、油断は禁物です。怪我をしないように、車体を壊さないように使います。

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Z125PROでスプロケット交換、フォークオイル交換出来るようにするため同じミニモトのモンキー、ダックス適合のこちらを購入しました。

本体が15kgあるので作業時の安定感はよいのですが、もちはこび、位置を決める時に重さがネックです。
(腰をやらないように注意ですね…)

一万円以内で購入でき、重さはあるものの比較的コンパクトに収納できて、整備の幅を拡げてくれたのでいい商品だと思います。

ちなみに、Z125PROで前輪を上げる場合はアンダーカバーを外しておいた方がよいです。
リヤを上げる時はステップの付け根あたりでいけます。

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センタースタンドが付いてないとか外している場合、ジャッキが無いと困ります。
アストロよりも安くて評判が良かったので購入。
私の車種は集合管の高さがあったので外さないと上げれませんでしたが、上げた後は安定しています。あと2センチくらいサドル部が長ければ言うことありません。

リフトアップする際は、できるだけ1人ではしない方が良いです。
片手で車体を真っ直ぐに立てて、ジャッキハンドルを回しながら位置を合わせるのは転倒させてしまうリスクがかなり高いですので、誰かに手伝って貰いましょう。

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CB400SF(NC42)に使っています。
●良い点
　・これ１台でフロントタイヤ・リアタイヤを安定して浮かせられるので重宝しています。　
　・作りがガッシリしているので、使用中に車体を揺さぶってもグラつかず、安心感があります。
　・ジャッキポイントの高さ（フレームからのエキゾースト等の下方張出量）が55~75mm程度と、80~100mm程度の２通り対応できるよう、アタッチメントが２種類付いてくるので、エキゾースト等がフレーム下に大きく出っ張っていても対応できます。
（写真は70mm程度で作業しています）

●悪い点
　ちょっと重さがあるのが難点ですが、この値段なら満足です。

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ハスクバーナ 2ストマシンでのツーリングに使用しています。
ガソリンスタンドで給油した後、まず混合比早見表でガソリン給油量に対するオイル量を確認します。そしてこのボトルを使って規定のオイル量をタンクに注ぎます。最後に車体を軽く振って完了です。

このボトルのメインタンク（150ml）からサブタンク（10,20,30ml目盛り付き）にへのオイルを送るには、ボトルを押しつまみます。
ボトル満タンの時はしやすいですが、オイルが少なくなるとボトルをつまみにくくなります。

今のところ、キャップ（蓋）のパッキンもしっかりしているので、ウエストバッグの中でもオイルが漏れることはありませんが、チャック付きのビニール袋に入れてます。（ジップロックとか…）

ボトル満タンで 180ml なので、走行予定距離と自分のバイクの混合比と燃費とガソリンタンク容量を計算してください。必要ならばこのボトルを2本持っていると安心でしょう。

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モノサスを外す時に使用。やはり安全に、素早く作業ができることにつきます。
使用頻度的には、大掛かりな整備になりますが、安心して作業が出来ました。
ジャッキの塗装が剥げるのは仕方ないことか（気にしてませんが・・）

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愛車の足回りのメンテナンスやカスタムに使用しています。
乾燥重量240?近いGPZ1000RXでも普通に持ち上がりました。
リア用のレーシングスタンドを持っていますが、それではスイングアームやサスを外すことは出来ませんし、フロントスタンドも同様にステムを外すことが出来ないので、このリフトジャッキはかなり重宝しています。

形状的にアンダーチューブがある車両、若しくはエンジン下が平らな車両なら使用可能です。
ただ、サドルの長さに限界がある為、アンダーチューブがある車両でもエキパイの通り道によっては使用できない場合があるかもしれません（特に大排気量4気筒車の集合部分）。
また、本体の重量が15?とかなり重いので出し入れが多い方は一考の余地ありです。

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