A-TECH:エーテック

マフラーの種類によってカット加工が必要になると思います。私は、BEETのフルエキですが当たることもなく無事に着きました。感じとしてはバイクにまとまりが出て大変満足しています。塗装済みを買ったのですが、フロントタイヤからのはねいしですぐに傷になってしまうので、カーボンでもよかったかもです。

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外装をすべてA-TECHでまとめようと思い、フロントフェンダーも装着したのですが、オーリンズのフェンダーステーには合わず苦労しました。結局ステー部分を少しカットして取り付けています。

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カーボンケブラーです
色はグリーンに近い感じです、ちょっと不自然な感じになってしまいそうなので、塗装をしようかと思ってます。
フィッティングは問題ありませんでした、取り付けも苦労しないでできました。

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グレーの純正カバーに比べて、黒・赤の色の統一感が格段に向上しました。
心なしか全体が引き締まって見えます。

取り付けは、割らないように気を付けさえすれば簡単でした。

ただ、固定していない部分の遊びが大きく、パカパカしてしまうのが気になると言えば気になりました。
（でも走っている時には問題なし）

総合的には、交換して正解のパーツでした。

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CBR1000RRのリアまわりをスッキリさせたくて購入しました。
TSRのサイレンサーと干渉してしまうため、耐熱シートをサイレンサーに張り付けて対応しています。

ナンバーの角度も絶妙でウインカーもテールカウルの角度に沿って設置されているためスタイリッシュになり満足しています。

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カウルの止めねじと交換するタイプなので装着は簡単！

ただ、出っ張りを見るとカウルのガード大丈夫？って感じに見えますが、つけていると心の余裕みたいなものがあり、心理的な効果はありそうです（笑）

実際には立ちごけなど・・・とパッケージにも記載がありますのでマジゴケしたらアウトだと思います^^;

効果を試す機会がないことを祈ります！（爆）

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隼にはセンタースタンドがないので、メンテナンススタンド用に購入しました。
取り付けは付属のボルトで取り付けるだけで迷う余地はありません。

L型でリフトするより位置決めしやすくて良いです。
また、付けたままにしてもデザイン的に違和感無いのもよかったです。

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RSV4のノーマルタンク形状では私の場合ブレーキング時の前に腰が動いてしまい座り直す必要がありました。タイプRですと30mm後方にタンクが張出した形状なので、ホールド感向上と腰の移動がしなくて良いです。欠点と言うのはあえて言わせて頂くならばタンク形状に一部分浮きが有り付属の両面テープでも接着出来ませんでした。
それだけドライカーボンがしっかりしている証拠でしょう。

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　泥の跳ねが気になったので、ドレスアップも兼ねて購入しました。作りはとても良く、色も申し分ないですが、取り付けが意外に大変でした。私は140のα13を履かせていますが、商品は純正タイヤの130を基準に作ってあるようです。フェンダーをボルトで固定した際、タイヤに干渉してしまった為、フェンダーの取り付け部分に簡単な加工を施しました。
加工といっても取り付け部分の穴を少し削って広げる程度です。タイヤのサイズを変えてる方は要注意です。

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ZRX1200 DAEGに装着しました。

飛び石対策やドレスアップなどの為に購入しました。

付けたらだいぶ印象変わって大変満足です。

取り付けもとても簡単で15分くらいで出来ました。

でももう少しや安かったら良いなと思い星4つにしました。

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