A-TECH:エーテック

リヤフェンダーを付ける前は、タイヤハウジングやリヤショックも泥はねで汚れていましたが、付けた後はほとんど汚れる事もなく、汚れ落しのメンテナンスも楽になりました。また、リヤショックもほとんど汚れないので、油漏れの延命につながると思います。取付はハウジング内が狭いので、リヤタイヤを外して行い、外したほうがカーボン製なので、あちこちで、ぶつけず傷つけず取り付けられると思います。

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通常はフルードタンクキャップのみの交換をしているのが多いが、
これはフルードタンクを丸ごとカバーしてしまうタイプで他社に無いパーツ。
黒いNinja250なのでフルードタンクが樹脂の白が目立ってしまっていたが、
このタンクガードを付ける事で全体が黒で引き締まる。
非常に満足です。

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ノーマルの鉄板に比べて、軽さと見た目が最高になります。本物のカーボンは、軽く丈夫でさすがです。その分、価格は(^^)
でもドレスアップパーツだから、見た目満足ならば、いいですね！

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やっと塗装出来上がりました。取り付けネジを二ヵ所加工しなければ取り付けできません。下地処理はイマイチ、加工の必要ありです。全部クリアできればいい感じですよ?

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カワサキ KSR110 2013年タイモデルに取り付けました。

見た目のインパクトが最大の購入理由です。
アンダーでもセンター出しでもなく、KSR110のリアのフォルムとマッチする形状に一目ぼれしました。

音質は、それほど大きくもなく、程よい低音となっています。

劇的にトルクアップするということはなかったですが、全域で使いやすいチューニングになっていると思いました。

取り付けに関してはさほど難しいことはないですが、エキパイがリアブレーキマスターの近くを通るので、リアブレーキマスターガードを別途取り付けたほうが安心できるかと思います。

タイモデルの純正のマフラーに繋がっている二次エアーのバキュームスイッチバルブは、ガス栓のゴムキャップでふさいであります。

アウトレットのセール品を購入したのですが、最初に届いた商品はエキパイがサイレンサーにはまらないトラブルがありました。
しかし、ウェビックさんの対応がすばらしく、返品・修理の手続きを迅速に行っていただけました。

この商品と関係ないですが、マフラーの商品ページで音が聞けるようになっているといいのになと思います。

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無ければ無くてもぜんぜん問題が無いパーツですが、付けるとリア周りが少しだけ引き締って見えると思います。
ドライカーボンにしようかと迷ったのですが、価格と納期でFRP ブラックにしました。
これはこれで良かったと思います。

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純正スクリーンからロングスクリーンに切り替えたあと、高速を走ってみた結果
純正で辛い速度に達した際、ロングスクリーンはライディングはとても楽になり
疲労が前より溜まりにくくなったので、これはおすすめ出来ます。

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取り付け部ですがカウルがフレームを覆う様につく為擦り合わせ段階で何回も脱着してましたらダクト上部の細い部分に亀裂が入りました。
初心者の方だとこれ本当に入るのってくらいある意味クリアランスが最高レベルです。
物は良いですしかっこいいので良しとします

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インプレが余りにも酷評でかわいそうになりフォローインプレします。
商品はカーボン！軽い！しかし、デザインがそのままだとデブっぽくなるので塗装もしくはステッカーチューンを推奨！
H2は熱がすごいので夏場は外した方がよいかも？(私は外してませんが)
　ここからが本題
取り付けですがジェネレータ、ウォターポンプのネジにステーを共締めするのですが、付属のステー
多分、商品と原型とだいぶ形状が違います。そのままだとカバーに干渉しネジを絞められないのでステーの車体取り付け側ネジ穴外部の余白部分をカットもしくは削るなど小加工が必要です。
加工後、クリアランスを確保しながら、位置決め！締め付けトルクに注意してとりつければとりあえずは完成！取り付け後、液漏れ、弁当箱の干渉がないか？チェック！これでOK！10?30分で取り付けれます。

私のイメージのデザインではないのでアレですが、おおむね満足しています。

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ZX12R用をZZR1400のアンダーサイドカウルに取付ています
何とか合う位置を探しながらの現物合わせです
隙間は出ますので隙間テープ（スポンジ）で処理しました
角度を強烈に付けて自己満足で楽しんでいます

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