BATTLE FACTORY:バトルファクトリー

サーキットを走行するにあたり、アンダーカウルが必須となるため購入しました。バトルファクトリー製を選んだ理由は、カウル自体がエンジンカバーも兼ねる形状になっていて、コケた時のダメージを軽減できると考えたからです。

実際の効果は絶大でした。すでに右側も左側も転倒を経験してしまったのですが、カウルのエンジンカバー部がしっかりとガードしてくれたおかげで、エンジン本体は完全に無事でした。期待通りに車体を守ってくれる頼もしいパーツです。

質感に関しても非常に満足しています。白ゲルタイプのものを塗装せずにそのまま使用していますが、表面が艶々としており、個人的には塗らなくても全く気にならないくらい良い仕上がりです。

ただ、マイナスポイントと注意点が2つあります。まずフィッティングですが、4箇所の穴をボルトで車体に固定する際、右後ろの穴がちょうど穴1個分ズレていたため、自分で穴を開け直す必要がありました。また、TTSのバックステップを使用しているのですが、シフトロッドがアンダーカウルに少し干渉してしまいます。

ポン付けとはいかず多少の加工や調整は求められますが、高い保護性能と質感を考慮すれば、サーキット派には間違いなくお勧めできる製品です。

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インパルス用ヨシムラバッグステップに使用しています。
中古で購入したバックステップなので付属品が揃っておらず、純正ロッドより長いものが必要とのことでこちらを購入しました。
こういったニッチは商品は販売しているメーカーが少ないので大変助かります。
少々価格が高いですがそこは仕方がないかと。

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しっかりグリスニップルも付いており、レーシーな雰囲気と実用性も兼ね備えていると思います！

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固定ボルトが純正とは逆向きから締めるので、自分のバイクだと取り付け不可でした。
スプロケカバーを他車種流用＋切り詰め加工でなんとか取り付けできました。

なので、車種によっては取り付け不可な場合があるかもしれません。

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固定式バックステップで使用しています。
サイドスタンドが付けれないレギュレーションでは必須ですね。
360mmの高さは絶妙です。
j-tripのチョイかけスタンドと悩みみましたが、地面への接地面がこちらの方が大きいのが決め手になりました。
バイクを前後に動かした程度では倒れないと思います。
そしてコスパに優れていますね。

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当方足首の関節が固く、シフトペダルをかなり下げ気味に乗っています。純正ロッドだとネジのかかりが浅く、不安でしたのでこちらの製品を購入しました。
ステンレスでとてもキレイで、剛性もしっかりしており、純正のスチールよりもカッチリとシフトが入ります。

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【使用状況を教えてください】
万が一、転倒の際にエンジンを守るスライダーです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも武骨なデザインでした。

【取付けは難しかったですか？】
エンジンマウントのボルトと共用となるため、ボルトを一つ外してはドライバーなどを使って穴がずれないように対処しました。

【使ってみていかがでしたか？】
あると安心して乗ることが出来ます。長時間乗車時、足がつかれた際に足置きとしても使えます。

【付属品はついていましたか？】
ボルトやプレート等の取り付けに必要な部品は付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
モリワキなどの製品の方が文字がプリンとされていてカッコいいかもしれませんが、転んだ際に削れるため、誤魔化しは効かないです。

▼まだ転倒していませんが、存在だけでも安心で必要十分な機能があり、作りも頑丈で安心感があります。

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ステップを交換し、STDのロッドが長すぎるので購入。
STDは165ミリで、ペダル高さを求めたら本当は155ミがジャストでしたが、どこのメーカーも設定はなく、一番近い本商品の150ミリを選びました。
本当は自分で作れればいいのですが、腕も設備もないので仕方ないです。
150みりでもねじ込み長さが足りたので結果オーライです。

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17年式のYZF-R3で、フロントフォークの交換のため利用。
車体を上げるのに多少力は要りますが、成人男性なら問題ないです。
リアのスタンドと併用すれば安定感もあります。
（※地面が平坦であること）
収納にスペースを取らないことが最大の利点ですね。
ただ車種別専用品なのでバイクを乗り換えたら使えなくなるのが欠点になります。

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バトルファクトリーのセパレートハンドル用のバーエンドです。

プラスチック製でハンマーでたたき入れるタイプです。
なので必然的に取り外す際は、とても固くて難儀します。

同メーカー同士なのでフィッティングは抜群です。

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