花咲かG (榮技研):ハナサカG

一度目では腐食箇所がこびりついて取り切れず、二度錆び取りを行いました。結果効果大、錆は全て取り切れました。キャップもポロポロ腐食が凄い状態でしたがご覧の通り。やってみるモノです。予想以上の効果でした！面白くて、携行缶にも試してみましたが、見事に綺麗になりました。画像添付しておきます。

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一台目効果があったため、再購入。二台目はガソリンが腐ったまま放置してあったためかなり錆腐食が進行してました。付け置き数日。キャップ裏側の腐食した錆は綺麗に取れ、見違えるようです。錆び取りと同時に錆防止の被膜効果か、ツヤ感があります。タンク内はかなり腐食は取れたものの、取り切れ無い為、繰り返し付け置き中。強い刺激臭など無く、そのまま排水できるので環境にも良さそうです。

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普段のサビ落としはスチールウールやブラシを付けたミニルーター、中性の錆取り剤を使用していますが…それらが刃が立たない時にこのラストリムーバーを使うようにしています。

基本的にはけ塗りですが面倒な時はゴム手袋をした指先を液に漬けて塗布する事も可能です(素手はNG)

サビ取りの場合は塗布後拭き取るだけですが、防錆被膜が欲しい場合はそのまま放置すればOKです。

動画のタンクは金属の地を出した状態で、数分置いておくだけでサビ始めてしまう状況なので錆取りと防錆処理を同時に行える花咲かG ラストリムーバーが最も輝くシチュエーションです(笑)

実験がてら塗布後1日放置してみましたがサビの発生はなく、形成された灰白色の防錆皮膜が金属をしっかり保護していました。

そのままだと塗料が弾かれてしまうので下地処理は必須ですが、逆に言えば水も弾くので剥き出しの鉄製部品の防錆処理にも使えます。

スポークホイールのリムやスプロケ周辺等のなるべく塗料の使用や研磨をしたくない場所にも効果的で、錆転換剤と違い見た目を損なう事なく効果的な防錆処理が可能です。

試しに赤サビをもらったアルミ製ホイールハブにも塗布してみたところ…サビの部分だけに反応し防錆被膜を形成してくれました(笑)

説明書にはアルミNGとありますが…鉄とアルミが接触している部分の処理は悩みどころで、清掃・研磨してもすぐに赤サビをもらってしまいます。

スプロケとサークリップ取り付け溝となるとあまりゴシゴシ研磨すると遊びが増えてしまい使用不可になるので非常に助かりました(笑)

前処理の脱脂と後処理の中和の手間がないので難しいことを考えなくていいのも使い勝手が良くて気に入っています。

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燃料タンクの洗浄用として購入し水で希釈、使用後はもったいないのでポリタンクに入れて保管していました(腐ったガソリンにはキャブクリのガソリン割りの方が効果的)

ある時、固着気味のキャリパーを洗浄しようとしたら手持ちの灯油が切れていたので使用してみたところ…常温で少しつけ置きするだけでブレーキダストや結晶化したフルードが簡単に取れました。

歯ブラシだけであっという間にキレイになる上、洗浄後は水ですすげるのでエアブローするだけで組み立てに入れます。

灯油で洗浄すると廃油も出てしまい部品も脱脂しなければならず後処理も面倒…ニオイはモチロン、ゴム手袋をしていても跳ねた液の付着で肌荒れなどもあるので今後はよほどの事がない限りマルチクリーナーを使おうと思います。

樹脂にも優しいとの事なのでメーターギアなどのグリスが付着した樹脂部品の洗浄にも安心して使えると思います。

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最初は他社のを使用していましたが…最初の1回以降は徐々に錆取り性能が落ちてしまうのばかりでした。

しかし、花咲かGは希釈したものを何度使いまわしてもサビが落ちる…！

お世話になっているバイク屋さんから練習台として10個ほどサビだらけの廃タンクを頂いたのでそれらで練習していましたが…全部キレイになりました(笑)

バイク屋さんに″試行錯誤してみろ…″と言われたので色々調べたり実験したりしつつ作業していると、やはり錆取りに入る前の洗浄が一番大事でした。

ママレモンと水を入れたタンクに鎖を入れて振って大きいサビを落としておくのと、キャブクリーナーをガソリンで割った液体で腐ったガソリンをしっかり溶かしておかないと失敗します(黒とオレンジ色の残留物)

あとはなるべく高い温度をキープする事が大事で、毛布で包んだりして少しでも温度低下を遅らせてサビ取りの反応時間を稼ぎます(数時間おきに液を出してケトルで温め直してひっくり返す)

ちなみにタンクをひっくり返す工程をサボるとレブルタンクのように再発して半面がサビだらけになりやり直しに…(笑)

サビ取り後にママレモンで洗浄後に水気を飛ばす時はヒートガンであらかた水気を飛ばした後にウエスを差し込んで染み込ませ、隙間に残っているのは燃料用アルコールや水抜き剤を使うと排出できます。

水気が残っているとタンクのコーティング後に剥がれてしまい、ほんとうの意味での廃タンクになるので慎重に行いましょう(笑)

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【使用状況を教えてください】
ボロボロのTZR50Rのタンク錆取りに使用しました。
タンクの中は水が溜まっていたおかげでサビだらけだったので、中性洗剤で一度リンスしたあとこちらのタンククリーナで錆び取していきました。

【使ってみていかがでしたか？】
希釈して2回に分けて使用しました。
しかし冬場の外作業だったのですぐに水温が下がり効果は薄くなったかもしれません。
可能であればヒーターを使用しながらやるといいかもしれません。
結局タンクがボロボロ過ぎて施工中に穴が空きましたがしっかりと錆びは取れていました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーでも似たような商品を多く出していましたが一番？有名なこちらの商品でひとまず試してみました。
使い方をしっかりとすれば絶大な効果がでると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
やり方を間違えると逆に錆びが増えたり、タンクに穴が空いてしまうので注意が必要です。

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V-MAX1200のサビたボルトナットのリユースのために、花咲かGラストリムーバーで使用しサビ取りをしました。
サビ取り剤も多く販売されていますが、鉄・ステンレスのサビ取りには、やっぱり花咲かGが一番使いやすいですね。
使用方法は簡単で、刷毛塗りしてウェスで拭き取るだけです。ここで注意する点は、使用する分だけを紙コップなどに小分けして使うことと、塗布後10以内（ちょっと待つ）に拭き取ることです。
試しに少し違う方法ですが、小分けした花咲かGに10分程度つけ置きしてみたところ、簡単にサビ取りができました。
一般的にサビ取りというと、サビがとれてピカピカになるイメージがありますが、メッキパーツはともかく、鉄やステンレスのサビがとれると表面が灰色に変色します。これは花咲かGの特徴であるサビ取り後の防錆皮膜が形成されるためです。
また、クロームメッキやニッケルメッキ以外の蒸着メッキ、亜鉛、クロメート、ユニクロメッキなどは、サビと一緒に取れてしまいます。
例えば、オートバイの外装パーツに使われているボルト＆ナット類は、見た目をよくするために綺麗なもの（化粧ボルトなど）が使用されています。この場合は、変色してしまっては困りますので、軽度であれば真鍮ブラシで磨くと綺麗になるので、花咲かGは向いていないことになります。
車体のあまり表に見えない箇所のボルト＆ナットなどのサビ取りに花咲かGは向いていると思います。鉄フレームのサビなどの場合は、サビ取り後に防錆処理と塗装をするようにしましょう。
見た目が悪い酷いサビの場合は、新品の純正部品に交換した方が、コスト的にも時間的にもロスがないです。
どこのサビ取り剤とは言えませんが、即効性があって一旦直ぐにサビは綺麗にとれるのですが、そのまま放っておくと数分後にまたサビが発生したものもありました。
まず一番は、愛車のメンテナンスをキッチリ行って、サビさせないようにすることです。
軽度なら真鍮ブラシで磨いて錆止め効果のあるケミカル（ワックス類やコーティング剤など）を塗布する。
ガビガビにサビてしまった場合は、真鍮ブラシなどで表面に浮いたサビをあらかじめ落としてから花咲かGでサビ取りをして防錆処理を行うことです。
最終手段は、見た目でこれはダメだと思ったら、思い切って新品の純正パーツに交換してしまうことも一つの手です。
サビ取りの対象がメッキパーツの場合（マフラーなど熱の加わる部分は不可）、軽く表面にサビが浮いた程度であれば、花咲かGで落とすことができます。
メッキが剥がれるほどの重症のサビはあきらめてください。パーツが出るなら新品へ交換、絶版なら再メッキに出しましょう。
繰り返しになりますが、花咲かGは鉄・ステンレス専用のサビ取り剤です。アルミ、ジュラルミン、マグネシウム、チタン、鋳鉄などには使用できません。
ボルトの頭ひとつサビても愛車がくたびれて見えますので、日ごろから愛車に手をかけてあげて、まずはサビ予防から。万が一サビてしまったら花咲かGでサビ取りをして綺麗にしましょう。

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愛車のリトルカブとCRM50のタンクの錆び取りに使用しました。お値段が高いですが繰り返し使用できるのでコスパは良いですね！錆もきっちり取れて大満足！使用後別商品でコーティングもしてサビ対策バッチリ！！皆様もサビは見て見ぬふりしないで取る事を強くお勧めします！！

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長年バイクに乗っているライダーだと一度は悩む問題…そう！バイクの錆び問題！！色々と錆び取りをしてきて、殆どの錆びはある程度「やっつけて」来たんですが、どうも取れない錆があったので最終兵器のこの商品を使用しました！！結果、取れました！！やっぱり花咲Gは凄い！やっぱり科学的に錆びを取る商品は楽ですね！ウィークポイントは臭いがキツイ事、手につくとボロボロになる事（手袋必須）事の二つだけ！おススメです！！

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FZX750のパーツのサビ取りに使用しました。
いろいろなケミカルを試しましたが、やっぱり「花咲かGサビとりラストリムーバー」が一番使いやすくて、効果がありました！
しつこいサビには、希釈した溶液にドブ漬けて使い古しの歯ブラシで磨いたら、一発でしたね！
液体なので、形状が複雑・入り組んだ構造のパーツもしっかりサビを落とすことができます。
主成分のリン酸について、サビとりの方法などを記載しましたので、皆さまのお役に立てれば幸いです。

【リン酸水溶液によるサビとりの方法】
サビ取り剤のサビを落とす主成分はリン酸です。大ざっぱにいうと多くのサビとりは、これをネバネバさせたりペースト状にしたりしている訳です。違いの特質を理解し、サビを落としたい場所に応じて使い分けると良いです。
中でも最もシンプルかつリーズナブルなのが、リン酸と水が主成分となるリン酸水溶液です。多くは、サビ落とし液とかラストリムーバー、もしくはタンク用サビ取りという名称で販売されています。
水状なのですぐ流れてしまいますが、これを塗り続ければサビは落ちます。水で希釈して、その中にドブ浸けすることもできます。
【リン酸水溶液を塗る】
リン酸の水溶液は流れやすいですが、塗り続ければサビは消えていきます。
【リン酸水溶液にドブ浸け】
サビたパーツを大量にサビ取り処理したい場合には、希釈したリン酸水溶液に浸けるのがオススメです。
【サビた塗装面に希釈液を塗る】
希釈したリン酸水溶液をフレームのサビに塗ると、リン酸皮膜が作れます。理由は、鉄フレームはリン酸皮膜処理されてから塗装されることが多いからです。

リン酸は、リンのオキソ酸の一種で、化学式 H?PO?の無機酸です。オルトリン酸とも呼ばれています。
広い意味では、オルトリン酸・二リン酸（ピロリン酸）・メタリン酸など、五酸化二リンが水和してできる酸を総称してリン酸ということがあります。リン酸骨格をもつ他の類似化合物群（ピロリン酸など）はリン酸類と呼ばれています。リン酸類に属する化合物を「リン酸」と略することがあります。リン酸化物に水を反応させることで生成します。生化学の領域では、リン酸イオン溶液は無機リン酸と呼ばれ、ATPやDNAあるいはRNAの官能基として結合しているものを指します。
純粋なリン酸は斜方晶系に属す不安定な結晶、またはシロップ状の無色の液体。融点42.35 ℃。水・アルコール・エーテルに可溶します。
生化学において最も重要な無機オキソ酸といっても過言ではなく、DNAやATPを構成するため非常に重要で、生化学反応では、低分子化合物の代謝においてリン酸が付加した化合物（リン酸エステルなど）が中間体として用いられることが多いです。またタンパク質の機能調節（またそれによるシグナル伝達）においてもリン酸化は重要でする。これらのリン酸化は多くの場合にATPが用いられ、特定のリン酸化酵素（キナーゼ）によって行われます。
このほか、肥料・洗剤の製造、エチレン製造の触媒、清涼剤（コーラの酸味料など）、歯科用セメント、金属表面処理剤、ゴム乳液の凝結剤、医薬、微生物による廃水浄化など用途は幅広です。
性質は、純粋な無水リン酸は常圧で融点42.35 ℃の白色固体であり、融解後は無色透明な液体となる。液体無水リン酸は高い電気伝導性を示し、またかなり強い酸性媒体であり、ハメットの酸度関数では H?=- 5を示します。
オルトリン酸という別名がありますが、この別名が用いられる場合はポリリン酸類と区別するという意味で用いられるためです。オルトリン酸は無機物であり、3価のやや弱い酸である。極性の高い化合物であるため、水に溶けやすい。オルトリン酸を含むリン酸類のリン原子の酸化数は+5であり、酸素の酸化数は-2 、水素の酸化数は+1 です。
75?85 %の純粋な水溶液は、無色透明で無臭、揮発性のない粘性液体です。この高い粘度はヒドロキシ基による水素結合によるものです。
一般的には 85% (d = 1.685 g/?）、モル濃度は14.6 mol/dm³、規定度は43.8 Nの水溶液として用いられることが多く、高濃度では腐食性を持つが、希薄溶液にすると腐食性は下がります。高濃度の溶液では温度によりオルトリン酸とポリリン酸の間で平衡が存在するが、表記の簡略化のため市販の濃リン酸は成分の全てがオルトリン酸であると表記されています。

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