BORE ACE:ボアエース

ボアエースの製品は加工精度が高く、
パフォーマンスが体感できる魅力的な製品が多いです。
高価なパーツで購入を迷いましたが大変満足しています。
以下、300�q走行後のインプレです。
�@エンジンのレスポンスが良くなる。
�Aエンジンの振動が和らぐ
�Bエンジンの回転数の上がりが早い
と良いことばかりで、
『振動が少なくなり、速くなった』ということです。
長くSRを乗られるなら、エンジンを労る意味合いでも
オススメのパーツです。

取り付けは難しくありません。
特殊な工具も必要ありません。
(私の工具はHOME'Sの¥4000 セットです)
気を付けるところはネジ締の強さです。
不安があるなら、バイクショップに任せるのが一番です。

因みに私のSRは5型です。
同社製のヘッドレスポンスも付けており、
エンジンが元気になるパーツです。
価格も手頃でコスパも高く、こちらを先に取り付けても
良いと思います。私は先に取り付けました。

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SR400FI（5型）に取り付けて、５０kmほど走行したインプレです。
１速の出だしがスムーズで、低い回転数でもギクシャクすること無く発進できます。
回転数の上りが早いため、幻の６速に入れしまうことがありました。
4000回転以上を常用するライダーであれば、より良さを体感できると思います。
私のバイクは同社製のヘッドレスポンスも取り付けており
オイルラインの装着で滑らかさが加わって良い感じです。
できれば、ヘッドレスポンスとの組み合わせをオススメします。

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柔らかすぎず、硬すぎずしかもデザインもシンプルでかっこいいです。240キロのツーリングに行ってきましたが、グリップも良く、ほどよく振動吸収もしてくれて、手首の疲れもありませんでした。　やっと自分の探していたグリップに出会えました。

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この価格なので純正銅ワッシャーの付属があれば完璧でした。
ホースメーカー表記のブルー地に白文字の部分もブルー地以外が選べるオプションがあれば尚よかった。
個々の愛車にブルーが不要なことも多いと思う。
以外と配色を気にしてる人多いと思うんだよなー。

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この価格なので純正銅ワッシャーも付属してほしいところ。
SWAGEマークのカラー選択も出来ればパーフェクト。myバイクにブルーは不要。違う仕様ではブラックベースに白文字がありこちら付けられれば最高だった。

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純正からの変更でした。体感として音や高速時の挙動などに安定感が増したのを感じました。素人なので明確になにが良くなったかは断定できませんが、純正よりは挙動が良くなったようには感じました。

見た目に関しては純正よりラインが多かったり、窓付きでオイルが見える部分がカスタム感があってかっこいいので気に入っています。

取り付けに関しては一部取付けにくい場所もあったものの、難しい部分はなかったので良かったです。

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カムカバーの放熱をより良くするた為のフィンです。
取付はポルトとパイプを外して、放熱フィン本体をカムカバーに横から差し込み、パイプを嵌めてボルトで締めるだけです。
Ｌ型レンチも入れやすい位置なので数分で取付出来ました。

走行風が当たりづらいカムカバーの熱がフィンに伝導して、飛び出てる部分に風が当たるので放熱・冷却後からバッチリです。
走行後に熱くなってるので熱がよく伝わっているのがわかります。
何度下がるかはわかりませんが、確実に効果があると思います。

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取付けは元々のチューブを切って間に取付けるだけなので簡単です。
ちょっと狭い所なのでやり難いです。
取付後の効果は、3000回転より先の回りが良くなったのと、エンジンブレーキがマイルドになった感じです。
振動はあまり変わってないかなと思います。
私のSRは色々付けて振動がマイルドになってるのでわかりづらいのかもしれません。
価格は安くはないですが効果はあるので、良いパーツだと思います。

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FCRのアイドルスクリューが使いづらいので本製品を購入
取り付けは簡単。キャブにしっかり固定できます。
ただFCRの底のネジと共締なのでスロージェットの交換は少し面倒になります。
スロージェットが決まってから取り付けてもいいかもしれません。
位置もよくバイクにまたがったままでも回しやすい。
お勧めです。

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FCRキャブレターを買ったまま使用すると、スロットルワイヤーを取り付け、取り外しの際にロックナットを外すだけで楽に作業ができます。
キャブレターのセッティング作業をする時は、取り外しの頻度が上がるので、作業性向上に非常に役に立つアイテムです。

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