BORE ACE:ボアエース

フロント剛性の為に買いました。
これの前はハイパープロを使ってたんですが、ちょっと自分には固く感じまして。
メーカーさんじゃなくて、SR専門のお店のパーツはどうなのかと。
交換して正解でした。
適度に柔らかくてコシがあります、そして路面ギャップもキチンと拾ってくれるのでツーリングには合ってます。

良い点
●SRの専門設計なので、確実に足回りの強化を感じ取れる。

●路面ギャップを柔らかく拾うのでフロントが暴れる事は無い。

●サス、オイルなど一式キットになってるので別途買う必要は無い。

●ツーリング、軽めのスポーツ走行に適したサス性能。

悪い点
●値段は高め。
●取り付けは、ショップ依頼がいい。


他社製は、価格は安いですがあくまで汎用パーツという感じだと思います。
車体専用のサスなので、車体のバランスが崩れる事も無いので少々高くても納得出来ると思います。

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かっこいいです
ナンバーの割れ対策になるので良いです

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有名な話ですが、SR400って振動凄いんです。なのでナンバープレートとかって割れやすくて…実はこれまで二枚ダメにしてます。
ワッシャーを噛ませたりとか工夫したりもしたけどダメでして、、、半信半疑でこちらを購入。
結果、大丈夫でした！

良い点
●振動軽減を確実にしてくれるのでナンバープレートの割れは解消されました。

●デザインもカッコ良いです。

●ボアエースさんのパーツの質は高いです。


悪い点
見当たらない。

バランサー無しのシングルエンジンは振動が凄いです。ナンバープレートの割れの他にナットの緩みなども起きるので防振は大切なカスタムと思います。
ナンバープレートの割れで再発行は大変ですから予防出来るなら予防しましょう（笑）

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取付の際はタンク下のメイン配線に組み込んだので、施工時間は数時間かかりました。楽をすれば小一時間で取付できるでしょうか。

性能に関しては、アイドリング時に1000rpm以下でも安定するようになりました。
低速でのノッキングも減少した気がします。
価格もお手頃でこの性能は買いです。

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大きな故障もなく30年乗ってきて、何かエンジンに優しいことをしてあげたいと考え、色々と探してこのオイルラインに行き当たりました。
ノイズやトルクについてはそれほど大きな変化は感じませんが、油温の上がり方が穏やかになりました。

ついでに書いちゃいますが、これの次に、ボアエースのオイルクーラーを検討したんですね。ただ、最近はのんびり走るようになって来たのでちょっと大げさかなとも思われて、そしたら、オイルタンクダウンチューブ用放熱フィンというのが目に留まりました。
どうしても気になって使ってみたくなり、未掲載商品として発注。使ってみたら、さらに油温の上がり方が穏やかになりました。

いやあ、ボアエースって、面白いメーカーですね。

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色々な方のブログレビューを見ていて随分前から気になっていたので、セール時に購入してみました。
マフラーのみ抜けの良い社外品に交換しております。

スパークアシスト取り付け後、

・３型のSRなのでかかりは元々良い状態でほとんど変化なし。
・０発進時の加速がグググッと力強くなりました。
・さらに加速していくと今までとは違いスムーズになっています。（スピードの出し過ぎ注意ですね）
・出来るだけ低回転でドコドコ走るのが好きなのですが、交換後はより低速でもギクシャクしないことにびっくりです。
・アイドリングの回転数をかなり下げても良い爆発のおかげで安定度が段違いです。かなりアイドリングを下げてもＯＫでした。

と良い所を多く書きましたが、配線がかなり長目で取り回しによっては余った所の処理をどうしようか少し悩みました。
もちろん短いよりは良いのですが、これだけ簡単に交換でき体感できる素晴らしいものなので全くの素人にも解りやすい様に写真などを使いもう少し詳しく説明書にのせてあると有難いのかと思います。
配線の取り回しなどはプロ目線でここは通さないようにとかありそうですし、何より綺麗に纏めておきたいですからね。

あとは燃費にどう影響するかも気になります。

結果、買わない方がどうかしています。と言うくらい買い?ですよ。

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市街地走行では、効果がよくわからなかったんですが、高速道路を走行して、取り付け前とはっきり違いがわかりました。エンジンがとにかく軽くよく回るようになり、高速道路での100キロ巡航も無理矢理回してる感がなくなり、すごく楽になりました。加速もよくなり、価格もお手頃で大変満足です。取り付けは、タンクを外さずに簡単にできました。ノーマルのホースだけでは、長さが不足するので、同時にTH200の購入し、約8センチにカットして使用しました。

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少し腕が突っ張るかなと長年使用した一文字ハンドルから交換しました。
セパハン→一文字と幅の短いやや突っ込み系に慣れていたせいか最初の3日ほどは
少し戸惑って幅を詰めようか迷ったのですが、このポジションにたどりつくのに
十何年との触れ込みを信じて少し待ったところ肩の力が抜けてみると嘘のように
うっとりすような快適で疲れないハンドルです。ハンドルにあわせて体の位置も少し腰引目の
ベストポジションにおちつきます。
そこそこカスタムもしてきたのですがこの感激はFCR以来ですね。
こういった素晴らしい筋の通った製品を作って頂いて有り難うございます!
との感謝の気持ちで書かせて頂きました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ネットとインプレッション
【実際に使用してみてどうでしたか？】
評判通り、エンジンの振動が全体的にまろやかになった。また今までよりスピードののりも良くなった。もっと早く取り付ければよかった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単だった。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ホースの取り回しから長さを決めるのがポイントかな。心配なときは長めに切って少しずつ詰めていくほうがいいかも。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ホースの長さの目安を明記してもらえれば、より良いかもしれません。
【比較した商品はありますか？】
ありません。

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純正ハンドルバーからの交換です。
幅が少し広くなったので運転しやすいです。
自分のSR400は2007年式でケーブル類やハーネス類は純正のままで取り回しは全然大丈夫です。

強いて言えばボアエースさん推奨の取り付け角度等の目印を付けて頂けるとガッチリ取り付け角度が決まるかと思います(笑)

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