BORE ACE:ボアエース

ハンドル巾が純正に比べると広くなり、ゆったりとしたポジュションになるので楽な姿勢でライディングできます。
またブラックアルマイト塗装のためハンドル回りが引き締まった感じになりとても良いです。またラインどりもスムースで運転が上達したかのような錯覚を覚えました。

ただ一つ残念なのは、個体差も有るかと思いますがハンドル巾が広くなった為にクラッチワイヤー、ブレーキワイヤーがきつきつになる為ワイヤーのライン取りを若干変更しなければならない事が上げられます。しかし純正のようにハンドルにウエイトが無くてもぶれる事も無く最高のハンドルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボアエース製の製品に間違いはありません。削り出しで納得の質感と剛性感、操作性を確保してあります。ベアリングを採用し、操作は軽く、ブレーキは踏んだだけ効きますし、写真にはありませんが、反対側のシフトもカチッと節度よく入ります。大変満足しています。写真は製品付属のシルバーナットからカラーナット（別売）に変更しています。

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さすがボアエースさんの製品、精度が抜群です。
また、見た目的にも、飾りたいくらいです。

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当方00’SR400にて装着していります。装着前も別段シフトしずらい事はなかったのですが、たまにグニュッとなるときがあったので、購入してみました。装着後はなにも意識しなくてもカツカツとチェンジでき、気分爽快です。普通はある程度回転を上げてないと、入りにくかったりするのですが、どの回転域でもスコッと入ります。特に純正バックの方であれば、効果的面です。これは是非おすすめします。

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00’SR400にて装着です。同社のチェンジアシストも装着しておりますが、このカラーを入れてからは、ますますチェンジがスコスコです。自分の場合はラバーブッシュはまだ使用できる範囲でしたが、それでも体感できるくらい変わります。付け替えもチェーンを緩めるだけで、交換できますので、ちょっとチェンジが渋いかな~と思う方には是非おすすめします。振動は純正のラバーですが、ほとんど変化はありません。

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切削精度がとてもよくできています。クラッチカバーにぴたっとはまります。純正が腐食してどうしょうもない方にはおすすめです。こちらで、印字のサービスもできたら、良かったと思いました。

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ハンドルバーやバイクのフレーム等に簡単にクランプすることが出来る上、アルマイト加工で美しく仕上げられた製品はたいへん質感も高く納得の逸品です。

当方はヘルメットホルダーとPPSの装着に使用しましたが、ピッタリ合う内径のクランプが無かったため手持ちのゴム板を短冊状にカット＆パイプに巻いて固定しています。
内径違いの製品が数種類ラインアップされていて使用箇所に合わせて選ぶことが可能なので、工夫次第でいろんな箇所に流用できると思います。

製品の作りをみればたいへんお値打ち品だと云うことは充分に理解できるのですが、欲を言えばもう少しお安くなればうれしいです・・・・・。（笑）

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シフトダウンがスムーズになりました。これはお勧めの品です。

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非常に良いです。
他の方々のインプレが全てを物語っています。
それらには書かれていないことを少々。
520や530サイズでドライブスプロケットを16→17丁に
変更している車種の場合は若干チェーンがチェンジアシストにする可能性があります。
走ることにはそれほど問題はないとは思いますが、
気になる人は、減速比を変更したい場合はドライブスプロケットは16丁のままで、ドリブンスプロケの方で調整した方が良いです。
それ以外は、文句なしにいい商品です。

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SR500に装着しました。
装着後明らかにエンジンのメカノイズが減り、回転がスムーズになりました。
巷ではこの商品に対して否定的な意見もありますが、
他社のツインライン化とは構造がまったく違うので、
油圧の低下などの心配はありません。
クランクケース側からヘッドに経由するラインのオイルはオイルフィルターを通ってないから駄目だと思うかもしれませんが、
オイル全体で見れば1度はフィルターを経過しているはずなので、
この心配も無用だと思います。

コレに変更してもメカノイズがする場合は、その他の箇所の問題を疑った方が良いかもしれません。

オイルクーラーのようにオイル温度を下げる為のパーツではないので、その効果を狙っている人はオイルクーラーを購入した方がいいと思います。
この商品は、エンジン始動時に即座にヘッドにオイルを供給する為と純正でのヘッド周りのオイル不足を補う為の商品だと思います。
長くSRに乗り続けたい人にはお勧めです。

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