βTITANIUM:ベータチタニウム

ナンバープレート取り付けボルトをチタン化させました。
色がシルバーなので変えた感が有りません。
自己満パーツですが気に入ってます。

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リアスプロケットガードを取り付け、スタンドフックの取り付けボルトをチタン化したので、反対側のボルトもチタン化しました。

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リアスプロケットガードを取り付けだことで、スタンドフックの取り付けボルトの長さが合わなくなったので、短めのチタンボルトを入れました。色も気に入っています。

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リアスプロケットガードの取り付けボルト、ワッシャーをチタン化したのですが、表から見えません。
自己満パーツです。

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せっかくなので、ナンバープレート取り付けボルトにチタンボルトを入れてみました。目立たないけど自己満パーツです

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某社のカバーを取り付けるために購入した。
せっかく外すなら交換だ。
うーん、良い色だ。
全てのボルトを変えたくなる。

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さすがベータチタニウムの美しさ。
新車で買ったばかりのインディアン・101スカウトですが、早速チタンボルトにしています。
フロントブレーキキャリパーのマウントボルトにM10・60mmを使用。

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【使用状況を教えてください】
フロントフォークアクスルピンチボルトに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
切削されたボルト頭部の美しさに惚れました。軽量。
【取付けは難しかったですか？]
純正品と同じ。
【使ってみていかがでしたか？】
想像以上に雌ネジへ抵抗なく入っていく感触には感動しました。トルクレンチにて締め付けトルク管理していますが、明らかに純正ボルトより強くしっかり締め付けられる感触でした。そして何より見た目と自己満足度が最高！
【期待外れな点はありましたか？】
組み付け後の試走で全く効果が体感出来ない事。

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見た目が変わってとても満足しています。色褪せなかったらもっといいんですが……

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錆防止と気休め程度の軽量化を狙ってチタン製に交換
軽量化の効果はサーキットで0.01秒の世界でないと分からないだろうなレベル。
なので、一般的にはドレスアップ兼メンテナンス製といったところかと思います。

各社いくつか発売されていますが、使われているチタン素材や緩み具合（製造時個々のアタリ外れ）といった
精度的な観点から実績のあるβTITANIUMを選択。

まず見た目は本当にカッコよく、汚れていても輝きがあるので個人的には大満足です。
ナットの緩み自体はどの素材であっても接着固定していなければ発生はするので、チタンだから緩む。という
話ではないと思います。
他の素材と比べると、という話なので、通常メンテナンスの際にチェックしていれば問題ないレベルではないかと思っています。


ちなみに、この商品は最初からOリングが付いた状態で届いたので、初回ナットと一緒にOリングの購入は不要でした。
（Oリングは再利用できないので、次回交換時期に必要）

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