円陣家至高:エンジンヤシコウ

KSR2で耐久レースで使用しましたが、ギア抜けなど、問題になる様なトラブルも発生せず良かったと思います。
クラッチの繋がりもgood！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

大変いいチェーンオイルだと思いますが、物ぐさな人にはお勧めできません。500km走行ごとくらいにチェーンに注していますが、110コマ×3箇所/コマで330箇所に注すことになりますので根気が必要です。が、効果は絶大で静かですしフリクションも確実に少なくなっていると感じます。
飛び散りが問題と他のインプレにありますが、やはり注しすぎなのではと思います。私も最初は飛びちりが多く汚なくなりツーリングの休憩するごとに拭いていましたが、ごく少量を注し、その後全体をよくふき取れば飛び散りません。ほんの僅かな量を『ちまちま』と注す要領ですので、色々トライしてみると段々と要領が分ってきます。50mlと少ないですがかなり持ちますので経済的だし、多分チェーン、スプロケの寿命も伸びるものと思います。
それらを総合的に考えると、安いもんかなと思います。
ただ、オイル注すのに根気根気根気です。
バイクを大事にしたい方、ツーリングの乗り心地をよくしたい方、手が掛かることをいとわない方、是非お勧めのオイルです。

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特に必要を感じなかったのと、効果を期待していなかったので購入していませんでした。フロントフォークオイルを同社のABSO-Rにしたのを機会についでに買いました。
ABSO-FRIENDの効果は想像していなかったのですが、これは絶大な効果があります。これを塗るとフロント、リヤともフォークがスムーズに動き大きく働いてくれていると実感できます。
1000Km走行後に再度塗るとまた効果を感じますので、500kmごとくらいに塗るのが良いようです。
それでもなかなか量が減らないので経済的でもあります。
乗り心地を改善したい方、是非試して見てください。損はありません。

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はっきり言ってスゴイの一言です！絶対オススメ！
●使用方法
燃料タンクに全量入れるだけ！
燃料添加剤ではないため燃料の量は関係無いようです。（あまりにも少ない場合は給油後）つまりガソリンはEGSをシリンダーまで運ぶための媒体でしかないようです。つまり極端な話、途中再給油しても全量がシリンダーに到達するのが遅れるだけでかまわないという訳です。
●効果
添加したガソリンが半分ぐらい消費したころからスカスカだった低中速がもりもりトルクアップしてくるのが気分や雰囲気ではなく明らかに体感できます！これはEGSによるコンプレッションの回復のためで、逆に言うとこれだけ低中速のトルクダウンが知らず知らずのうちに進んでたことに気づかされます。
低中速のトルクアップは同じスロットル開度での加速が面白いほど良くなるため車速の伸びが変わります。
また、コンプレッションの回復によりブローバイガスが減少するためかオイルの汚れが驚くほど少なくなりました。
●総合評価
値段がちょっとお高いので購入をためらってましたが、結果は大満足です。高価な添加剤で能書きほど効果が体感できない物がほとんどなのですが、これは絶対おすすめです！

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チェーンに使用後、ホイールを手で回すだけで軽くなったことを実感できます。
前のオイルや汚れを浮かすため、塗った後にそのまま走るとオイルが散ります。一度塗った後5分ほど置いて、浮いてきた油や汚れをふき取り、その後軽くもう一度塗って余分なオイルを拭いてやれば飛散もありません。
シールを侵さないためフロントフォークやサスの摺動部にも使えます。使い方も万能で性能も十分だと思います。

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あやしいメーカー名なのにとてもしっかりした製品で好感が持てます。
ただし、塗布に時間が掛かることと、メインスタンドが付いていないと厄介な作業になるところがマイナス面でしょうか。
しかし、コレもじっくりとチェーンの異常を確認するメンテナンスの一部と考えれば、今まで自分のメンテナンスが、かなりいい加減であったと考え直すきっかけになりました。
容器は、このままで使用するには非常に硬いので、工具売り場などに有る一番小さなオイル挿しでも買って使用したほうがいいと思います。
そのマイナス面を全て帳消しにするくらい良いオイルです。

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２スト（混合仕様）に使っています。確実にエンジンパフォーマンスが向上しました。エンジン振動も抑えられ、燃費も良くなりました。お勧めの一品です。

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なんとなく，同社のオイル特集のモンキークルージンを読み返していて，ウェビックで販売していたので，手を出してしまいました。
率直な感想は，モンキー純正の正立サスペンションがまるでNSRサスのような乗り心地となりました。というのも，まるで普段の通勤経路を運転しているときの段差のフワフワ感が軽減されて，なんかどっかの調子が悪くなってしまったのではないかと心配になるぐらいです。
体重をかけてストロークさせると，そのスムーズ感はなかなかのものです。フロントサス代えたいけど，まだ資金不足と悩んでいる方に最高にお勧めの商品です。

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これまで10W-40のオイルを渡り歩いてきたのですが，ここのところ寒さが厳しくなってきて，5W-40を使ってみたくて購入してみました。
今までは，純正のG1に始まり，G3を直前までは使用していました。ほかの有名メーカのオイルも検討しましたが，同社のサスペンションオイルと同時に購入しました。
率直な感想は，高いオイルだけのことはある！というか，最低でも冬の寒い時期は，5Wのオイルを入れるとここまで効果があるのかと思うくらい，早く気が付いて入れておけば良かった思っています。
というのも，エンジンの掛かりはキック一発になりましたし，エンジンブレーキ時のエンジン音なども軽減され，非常にスムーズなエンジンとなりました。最高速も5km/Hぐらいはアップしたと思います。何といっても，加速のときのエンジンのストレス(回転時の抵抗が下がったため？)がなくなり，ぐんぐん回るようになりました。
暖気時間も，今までの半分ぐらいで最適油温となり，最高です。
価格以外は，最高にお勧め商品です。

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０５年ＸＪＲ１３００の純正カートリッジフォークに使用
フォークオイルは、純正・ワコーズ・オクムラ・モチュール・ＷＰなどを試してみましたが、これが一番良いです。
標準のオイル粘度は＃０１ですが、ＲＲで丁度良いです。
これ以外のオイルは＃１０や＃５を試しましたがＡＢＳＯ-ＲＲが峠走行時のダンピング加減が丁度良いですね。
ダンピングの効き方がしっとりしていて、コシがあるのに硬すぎない。
ストリートも峠もバッチリですヨ。
値段は高いですが、もうこれしかないって感じです。
お薦めの一品だと思います。

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