円陣家至高:エンジンヤシコウ

チェーンオイルは大量につけると飛び散りリヤフェンダーや時にはタイヤにも飛び散ります。CPOはほんとに少量でも効果があり、粘性高く長期間安心して使用でき良い商品です。但し、給油は小まめにするのと、一つひとつ給油しなければならないのが面倒かな。
給油は100均での化粧品用注射器が便利ですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フォークオイル交換時はもちろん冬季など長期間バイクに乗らない時シール部がどうしても固くなり、サスの負担（抵抗）を軽くするため使用しています。サスのシール部保護とともにフォークオイルの漏れにも効果がありますよ。

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チェーンに注油には、時間がかかりますが、1度注油しただけで、ギア?がニュートラルに入りやすくまた2度目以降からは、チェーンを手入れしなくてもきれいに仕上がりまた、手入れに時間をかけても良いという方には、ぜひお薦めします。

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走り出してすぐに滑らかさが体感できました。
一コマづつ塗布するのは少し手間ですが、これだけ違いが明らかであれば納得です。
これは良い商品に出会いました。

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純正フォークとリアサスはオーリンズのツインショックの組み合わせです。センタースタンドを掛けてサスのテンションを最低限にして、このオイルを綿棒で塗り塗り… そのあとは何回か車体を浮き沈みさせて馴染ませます。そのあとに軽く拭いて走り出した結果…( ´∀｀)♪イイ♪元々しなやかなオーリンズサスがさらにしなやかに!定期的に塗る必要がありそうですが、使用量も僅かなので数年は持ちそうです！値段もそんなに高い訳ではないですのでサスに不満がある方も現状に満足している方も是非試してみる価値はあると思います。

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このオイルは愛車のコペンに使用してます。

量販店のイベントで知り、試してからこれ以外考えられません。
性能はあちこちで好評の声を聴く事が出来ます。

私が使い続ける理由は、そのロングライフです。
4発ターボの車で、年間走行距離5000キロほどですが
交換を頼んだ車屋が「何キロ走ったの？もったいないね」と言うほどです。
メーカー指定の3000キロをターボ車で超えた上での発言ですからその性能は確かなものだと思います。

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予てより同社のオイルを愛用しておりますが、某Z屋さんと共同開発の本商品はしりませんでした。

空冷のために開発という事なら愛車のSOLOにも行けるだろうと初購入。

組み付け用の某ドイツ製のオイルからの交換ですが、ほんとにびっくりしました。
シフトフィール、エンジン音、油温安定性すべてが商品説明通りです。

交換した日の通勤では帰り道に遠回りをするくらい楽しくなりました。
他の方のインプレでも同様の報告が有ったのでカブ系のエンジンとの愛称は抜群なんじゃないでしょうか？

次も確実にこれをいれますね。

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　通常のチェーンルブとは違って、純粋なオイルなので、ふき取りや、チェーン給油が非常にしやすい。
　何方かが面倒だとか書き込みがありましたが、これで面倒だという方は、ふき取りもせず、スプレーで吹き込んでいるだけなのかもしれませんね…。
　色々考えてみると、表裏ともに、一コマ一コマずつ目地にオイルを給油するだけ！
　それに何より凄いのは、リヤタイヤを手で回すとスルーと回転します。チェーンルブで油ネトネトならこんな芸当できませんよ！
　ぜひお勧めしたいです…。

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これまで色んなチェーンルブ使ってきたけどバイク買い換えで初めてホイールの色がゴールドになり（今まで黒のホイールしか乗ってない）
飛び散りによる汚れがさらに気になるようになった
ウルトは飛び散り皆無だけど価格が高く直ぐに無くなる
このCPOは暇な時に作業すれば時間かかることも気にならない、一滴づつ使うから無駄もない、多くの方が書いてるように100均で注射器みたいな物買い使用したけど、爪楊枝をボトルに漬けて一回で三ヶ所注油した方が早いように思います、性能的に他の製品より特に優れているようには感じない注油したてはこんな感じだろう？みたいなぐらいです
飛び散りはありますが使う量がスプレータイプより圧倒的に少ないから汚れも少ない、しばらく使い続けます

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ここのところ、ミニバイクレース（耐久）ではこのオイルしか使用しておりません。
高い回転数にも耐え、熱ダレも起こりにくいような感じがします。これはもう数本かっておいて、物置に常に入っている状態がいいと思います。
ただ、心なしか劣化が早い感じがするので、当たり前ですが、交換サイクルは短くした方がよさそうです。

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