Brembo:ブレンボ

中古で購入したGSX750Sに付いていたRCSをCorsaCortaに変更。
握った時のギューっとした握り心地が気持ちよく、またブレーキの感覚が分かりやすい。
レバーの握る面が先端に向けて細くなっている点が気になる。
ブレーキレバーが下側に向いている感覚になったが、クラッチ側と比較すると同じ高さだった。
もう少し太くして欲しかった。
調整機能はこれからなので評価出来ないが、コントール性と質感は抜群です。

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まずは製品の刻印が薄くて見えません（本当に正規品？）
開封仮付けした後に気付いたので返品できず。
タイトルどおり悩んだ結果16RCSを選択したがレバーを全部握ってやっとクラッチが離れてタイヤが回るかまわらないか
（説明によるとそれが正常）
バイク屋に行くと17RCSをつければスパッとキレると書いてある。
現物を見て買わないのと独自の考えで購入したのが失敗である

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1000ccのサーキット専用車両で使用。
ABSはキャンセルしています。
主にスポーツランドやまなしと筑波を走っています。

以前はzcooを使っていましたがサーキット場で周りの方が必ず勧める、このパッドを始めて使用してみました。

zcooと比較して、効きが強い。リリースした時のコントロール性が分かりやすい。連続走行時にレバーの入り込みが少ない。なのでタレが少ないと思われる。

耐久性がない、と良く言われるがまだ不明。

これだけ使いやすいと、あえて他のパッドを試す必要がなくなりました。

耐久性を見てからですが、リピートする可能性が高い印象です。
サーキット走行されていて、まだ使われてない方は試して見る価値があると思われます。

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純正ブレーキパットが、焼けたのか油が回ったのか清掃して取り付けしました。しかしブレーキは、鳴きと効きの悪さで
仕方なく新品のブレンボリヤブレーキパットセラミックに交換しました。試運転しましたが　まだ当たりが出ておらず効きは、純正より少し弱い感じです。当たりが出てブレーキダストが少なければ、それで良いと思いました。
純正に付いているシムは、外せないので付けていません。
付けなくても問題ありません。

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ブレーキに合わせてクラッチ側も購入しました。
ただタンクはスモークですが、艶無しでした。
ブレーキ側はつや有りなのでその違いはなんなんでしょう。

ブリーザータンク交換のため購入しました。
やはりスモーク風だとかっこいいです。
ハンドル周りのイメチェンが進みます。

白ボケしたブリーザータンクを変更するならスモークと決めてました。
やっぱりスモークはかっこいいです。
また見た目の印象もガラッとかわります。

他メーカーにももちろんオイルホースはありますが、ブレーキ関連は、やっぱりブレンボです。

これ以前はLAパッドを使用、LAは純正同等の効きで純正以上にロングライフ。
今回はハイグリップタイヤに合わせてSAパッドに交換。
タイヤと一緒に慣らしを終え、ライフはまだ不明。
タイヤとの相乗効果かもですが、握り始めからLAパッド以上の減速感。
入力を増すだけワンランク上を行く制動効果がある感じ。
唐突な効きは無く扱い易い。
今後の絶対制動力の向上&ライフに期待。

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純正パッドに何の不満もなかったけれど純正を入れるのも面白くねえなと思い購入
ようつべを見ながら交換
驚くほど純正パッドとの違いが分からない
だがブレンボと言うブランドのおかげで初期制動力が純正より少し高いと言うことにしておこう
プラシーボ効果の典型だと思う

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