Brembo:ブレンボ

ブレンボが好きで購入しました。
ゴールドのデザインも気に入っています。
性能も申し分ないのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボが好きで購入しました。
ゴールドのデザインも気に入っています。
性能も申し分ないのでオススメですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのニッシンキャリパーは少し握っただけでガッツリ効いていたので、微調整が難しく、またABSなしモデルの為パニックブレーキ時に不安がありましたが、ブレンボキャリパーに変えて強弱の調整がやりやすくなりました。
ノーマルマスターでの運用ですが、十分効果的に運用出来ています。
質感も見た目も言うことなし、安心安定のブレンボです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ストックのABS付きシングルディスク、ブレンボ4ポットキャリパーに合わせました。ノーマルの16ブレンボ製スタンダードマスターからの交換です。ピストン径が小さくなるメリット、デメリットは感じません。他の方も書かれているように初期は柔軟なタッチで、コントロールできる幅が広くなります。 ラジポンはガッツんブレーキというのは過去のものです。ABSへの影響ですがハードブレーキングでたまにゴンゴンと独特の現象がおこるのと、エラー表示もないので作動はしているようです。さて、安心して強いブレーキングで制動をコントロールできるようになるので微細ですがノーマルでは気にならなかった車体の弱いところが気になってきました。一つずつ改善していくのもカスタムの醍醐味（沼とも言うかな）ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボブレーキへ交換、ランプ接触が怪しかったので交換です。単品購入、交換出来るのは助かります。
値段が少し高い、ノーマル配線へ接続するのに配線カット、端子交換しないといけないのがちょっと面倒です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボマスター取り付けに伴い、ピッチなど対応品なので間違いないので購入です。
値段的にも悪くないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け品の表面傷、見た目良くなかったので新品へ交換です。見える部分なので、新品は綺麗でいいですね。
単品で部品販売されているので、新品交換に助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-09に取り付け。
キャリパーサポートはOVERレーシング
キャリパー自体の取り付けは簡単だけど、とにかくABS付きはホースの交換が厄介。
フレアナットがトルク掛けにくくてフルード漏れたりと大変だった。
エア抜きは負圧ポンプを使用したので10分くらい。

見た目とメンテナンスを考えてブリッジボルトはジータ、パッドピンはNプロジェクト、ブリーダーボルトはデイトナに変えています。

ブレーキの効き、ストローク感は純正と変わらない。
完全なる見た目です。
かっこいいは正義です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

品質は世界的ブランドですので文句ありません。
国産のラジアルポンプマスターも付けたことがありますが、剛性感と操作感はやはり一味違います。
マスターを変えたからブレーキの効き自体が良くなるわけではないですが、安心して握れるので制動力の限界まで操作することができ結果的に制動距離を縮めることができます。
サーキットではもちろんですが街乗りでもこの性能の恩恵は十分に享受することができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

品質的にはとても良く、信頼も抜群なのですが、どのメーターのサポートを使ってもKSRのリアの純正アルミホイールには一体型のハブに干渉して使えませんでした。
KSＲのリアにはノーマルホイールだと付けることができるので、これをＫＳＲのリアに取り付けるには本体を削る覚悟がいります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。