Brembo:ブレンボ

【何が購入の決め手になりましたか？】
見た目と機能を求めて。
あと、金額が安かったため

【実際に使用してみてどうでしたか？】
品質・精度ともに、全く文句ありません。
ブレーキホースも同時に交換しているので、キャリパーだけのおかげかは
わかりませんが、純正キャリパーと違い、ブレーキングがピーキーではなく、
『スッ』と溶け込むようなタッチに変化しました。

純正が、0⇒1というようなブレーキングだとすると、0⇒0.5⇒1というような感じです。

私はパーツを純正からいいものに変えても『?』という感じになる人種なのですが、
これだけ違いがでるんだ、体感でき正直驚きました。
費用対効果の高いパーツだと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
やろう！という気概がある方であれば、それほど難しいことはありません。

ただし、取り付けには、ブレーキフルードの全抜きが発生しますので、
とても面倒くさいエア抜きが待っています。

また、ブレーキパーツは重要保安部品なので、自身がない方は、
ショップにお任せしたほうが安心かと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正の取り外しがありますので、サービスマニュアルは必須です。
この商品は、説明書も何もなく、本体だけが袋に入れられて送られてきます。

また、ご自身で取り付けられる方であれば、ご存知かもしれませんが、bremboの製品は、
バンジョーボルトのピッチが1.0なのでご注意ください。(純正品は、1.25)

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、特になし。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
流石はライダーに愛されている商品なだけはあると思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
商品の梱包状態を厚めにされたほうがよいかと思います。
薄い袋にはいっているだけの状態だったので、ちょっと不安でした。

【比較した商品はありますか？】
特になし。

【その他】
特になし。

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ノーマルのブレンボセミラジアルからRCSマスターに交換する際、油圧クラッチなら同じレバーですが、RSV4はワイヤー式なので少々お高いですが、おごってみました。見た目握り心地も満足してますが、お値段が・・・なので星4つです。

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高価なので取り付けまで
かなり迷いましたが結果
思い切って正解でした
見た目カスタムは最高です
性能的にも大満足です
ブラックボディにレッド文字も
お気に入り

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ninja1000　2014　ABS使用に取り付けました。さすがはブレンボです。ABS作動の手前で止まる感じです。急制動にも問題なく止まれました。ゴールドとブラックで悩みましたが、フロントをブラック（スズキ純正ブレンボ）に交換しましたので、統一感がでました。
買って損なしです！

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ウィリー用に2個取り付けました。ハンドブレーキとフットブレーキです。
オーバースペックだと思いますがノーマルマスターとの相性は丁度いいと思います。ノーマルキャリパーと比べ抜群の制動能力です。ブレーキタッチも丁度いいかんじです。しかしXスピード社ザクロディスクロータではブレーキパッドの当たり面よりロータの幅がないのでもう少し使ってみてからばらして様子を見たいと思います。
見た目、質感、存在感は最高だと思います。

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純正のキャリパーからCNCキャリパーのブラックアルマイト仕様に変更です。

コントロール性もよく、扱いやすいです。

そして何より断然カッコ良くなりました！

価格が高いのが唯一の難点でしょうか…

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迅速な対応ありがとうございます。
無事商品届きました。
取り付けはまだなのでこれからたのしみです。インプレはまたあとでアップさせていただきます。

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かれこれ4台のバイクに同じものを取り付けしました。車種により取付けに際して少加工やアイデアが必要になりますが、それを差しひいても取り付ける価値ありです。

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純正のブレーキは片持ち2Podの29ミリメートルなので、35ミリメートルのブレンボの4Podにしました。効きはそれなりですが、組み付け前の揉み出しで、ピストンの動きが渋いところがあって、均一にビストンが出なかったり、エア抜き時にブリーダーボルトの根元からフルードが漏れたり、さすがイタリア製的なものはありますが、それなりの性能は発揮します。
気になる方はニッシンとかオススメします。

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ブレンボRCSラジアルマスターと同時に購入しました！オイルの量はあまり入りませんが、ハンドル廻りをスッキリさせたかったのでとても満足しています。キャップのブレンボマークも、運転している時にヤル気を出させてくれてナイスです^_^

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