Brembo:ブレンボ

憧れのブレンボです。キャリパーと同時交換。純正と比較してひきしろが増えた印象で、制動力の調整幅が増えたように感じます。入力に対してフィードバックがリニアに感じられ、総じてコントロール性が向上しました。
逆に、純正なら100%だったところで80%しかかかっていないような感覚があり、慣れるまでは注意します、、、
また、ひきしろが増えた分？右手が疲れるようになった気がします。
レバーはレギュラーで、形状がいいのか？2本がけでのブレーキ操作がしやすいです。

目に入るところにブレンボが鎮座しているので、乗っていてテンションが上がります。所有感・満足感大です。

アクティブのハンドルに変更していますが、純正だとスクリーンに干渉するかもしれません。

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いつかは入れたいと思っていたブレンボキャリパー。取り付けはディーラーにお願いしました。
まだ完全にはあたりが出ていないのと、サーキットにも行っていないのでフルブレーキの機会はありませんが、強めにかけた時には制動力の高まりを感じました。

正直なところ、純正のキャリパーにも制動力不足は感じていませんでしたが、やはりブレンボが入っているという満足感・所有感という意味で購入してよかった、と感じています。

純正ままだと、キャリパー側のバンジョーボルト位置が合わないと思います。のでブレーキホースも交換しています。

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ブレンボキャスティング4POTキャリパーに使用。
さすが純正部品。まったく問題ない。
ブレンボはアフターパーツのオイルシールなどは一切パーツが出ないが、バンジョーはちゃんと出た。
(オイルシールは注文にひと工夫必要)

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2018-CB1000Rに装備。
レバー自体には握りの調整機構はついていないのでエンジン側のクラッチの遊びを調整しないといけません。
握り心地はかなりよく、ついついクラッチ操作をしてしまいます

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ブレンボのキャップ
珍しいし、見た目が、おしゃれなのでグッド。
つばのイタリアンカラーが、素敵です。

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安定のブレンボ商品、初期のブレーキ鳴きはありましたが、効き具合は問題ありませんでした。交換もキャリパー外して取り替えるだけの簡単に交換できました。

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ドゥカティモンスターS4RS(2008年式)
のリアマスターシリンダー交換の為購入しました。
適合し問題無く使用出来ています。

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ツーリングメインでサーキット走行はありませんが、フロントブレーキでの振れ・レバーに伝わる違和感が気になり、いろいろ改善調整を試しましたが解消せず。。。
ディスクローター交換。
気になっていた違和感は解消し、フロントブレーキはとても使いやすくなりました。

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【使用状況を教えてください】
街乗りをメインとしてツーリングもたまに行く程度。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールドでは主張がありすぎるのでこちらのチタンに。
イメージより色が良く高級感もあり。

【取付けは難しかったですか？】
お店に頼んだので。パッドは削ったようで。

【使ってみていかがでしたか？】
初期から効きだしてよく止まる。ラジアルマスターとの兼ね合いで柔らかめの効き。
握りきるとロックさせるほど強力。

◎ゲイルスピードのサイトにある計算式でサイズを調べてみたほうが良い。
17.5では柔らかめ、19ならかため(ブレンボはこちらのサイズを推進か)

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タッチが抜群に良くなりコントロールも向上します。

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