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ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック！ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価2111件 （詳細インプレ数：2032件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 991 | |
| おおむね期待通り: | 785 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 272 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 22 | |
BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【100/90-16 M/C 54H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
￥10,615 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
長年動かしていなかったので、半レストアの為に購入
今は少なくなってきた16インチサイズですが、
ラインナップがあって良かったです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPERSPORT S21 【120/70 ZR17 M/C(58W)TL】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥18,802 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
いかにも走りそうなパターンです!
【使用状況を教えてください】
主として晴れの日の日帰りツーリングが用途のバイクで使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
ドライグリップは抜群です。滑ったり危ないシーンは今まで一度もありません。ウェットはビビリミッターが発動し、攻めることはありませんので分かりませんが、今のところ危険なシーンはございません。
ライフについては長くはなく、溝の減りから見て1万キロ未満での交換となりそうです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のツーリングタイヤよりはレーシング向きなのでバランスがグリップ力に振れていると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤのパターンを見てもウェット路面では不安になる見た目です。
雨天時は無理しないほうが良さそうです。
▼安心して峠を攻めることができるドライグリップに振れたタイヤですが、ライフを考えなければ良いタイヤだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
ミニバイクでロードコースを走行する
為に購入。
グリップは問題ありません。
ライフはまあ、タイムを狙うのなら短いです。
そこそこのタイムなら、けっこう持ちます。
それでも、2時間走れれば良いでしょうか。
DUNLOPと新品では、グリップレベルは
同等です。
減った時は、ブリヂストンに軍配が上がります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
薄い模様のお陰でサイドの消耗もわかりやすそうです。
サイドのコンパウンドは体感するほど劇的なグリップ変化も無くニュートラルな印象
フロントもでしたが、リヤも軽点合わせたらウエイトは15Gほどで足りました。
タイヤが柔らかく、手組でも交換できそうです。
ピレリディアブロスクーターからの交換
スカイウェイブ650からTMAX乗り換えで以前はピレリディアブロロッソスクーターをヘビロテしてました。
今回TMAX乗り換えでSC2の3コンパウンドが装着出来るので初購入。
タイヤの形はピレリの方がとんがってます。
寝かしこみのステアフィールはニュートラル。
10年落ちのディアブロスクーターが最初装着されていたのでもちろん全体のフィーリング良くなりました。
スカイウェイブ比較にはなりますが、セルフステアはあんまりないです。
寝かしこんでもハンドルが切れません。
リヤタイヤは端まで使ってても、ハンドル入力増やさなかったら全然余ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
約1000km走行
TMAXはフロントスタンドで交換できました。
ピレリディアブロスクーターからの交換
軽点合わせたらウエイトはあまりいりませんでした。
スカイウェイブ650からTMAX乗り換えで以前はピレリディアブロロッソスクーターをヘビロテしてました。
今回TMAX乗り換えでSC2の3コンパウンドが装着出来るので初購入。
タイヤの形はピレリの方がとんがってます。
寝かしこみのステアフィールはニュートラル。
10年落ちのディアブロスクーターが最初装着されていたのでもちろん全体のフィーリング良くなりました。
スカイウェイブ比較にはなりますが、セルフステアはあんまりないです。
寝かしこんでもハンドルが切れません。
リヤタイヤは端まで使ってても、ハンドル入力増やさなかったら全然余ってます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
前にも同じものを使っていましたが、許容以上に高圧なタイヤに使用してしまって、ゲージがバカになってしまいました。
結局同じものを再購入しましたが、使いやすく良いです
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22 【110/70 R17M/C 54H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥20,007 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
いや?凄いですね このグリップ感スポーツタイヤでこれですからね
雨は基本的に乗らないので分かりません
また購入したいと思います
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
新品
蛇柄
ブリヂストンなので期待したのですが…
改めてＫ１８０の良さに気付かされた感じです。
気になった点は…
１）コーナリングの初動反応が良くない。（素直じゃない感じ）
２）重く感じる。
３）蛇っぽい（笑）
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
ナップスＰ
ラフローＰ 横からは蛇柄
Ｋ１８０からの履き替えですが、いくつか気になった点が…
１）コーナリングの限界が分かりにくい。
２）なんとなく出足や立ち上がりが鈍くなった。
３）横から見ると蛇っぽい（笑）
バンバンには相性がイマイチな気がしますね。
ダンロップよりＢＳかと思っていたんですけど…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
Z125に履きました。ハイグリップなので峠のコーナリングが楽しい！！私の様なへたくそライダーでも、パタンパタンバイクを倒しても怖さが無いのが嬉しいです。その反面雨が降るとあまりグリップしない気が…あくまでスポーツタイヤなので、晴れた日に遊ぶタイヤって感じですね！気に入ってるのでまたリピートします！！
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