BRIDGESTONE:ブリヂストン

良い点
・雨天時のグリップ。鉄板や濡れ落ち葉など以外ではすべる気が全くしません。
・耐久性。軽量な250cc2気筒バイクでの使用です。パンク修理などもしたため、約22、000kmで交換しましたが、まだまだ使えそうでした。
・初期グリップからすると落ちてくるはずですが、使用末期まで、そんなにグリップ低下を感じさせません(急激なグリップ低下はありません)。

悪い点
・特になし！

性能が良くて値段も安く、耐久性もあるので、限界性能を求める人以外には、欠点はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近増えてきたアドベンチャー系バイクの150/70-17インチに合致する、数少ないトレールタイヤ。
舗装路メインだけど、砂利道や林道もちょっとは走りたい、という要望にはピッタリです。
一見中途半端なパターンですが、オンはもちろん、オフでもヌタ以外は問題なく走れます。
価格もKAROO等の高価なオフタイヤの半額程度なので、財布にも優しい。
TLタイヤの割にはビードも柔らかめで、パンク修理も楽です。

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ご覧の通りの交換時期です(右肩辺りのスリップサインは完全に露出してます)。
ココまでの走行距離約11000km、最近の1300~400kmは高速多用してますね。

まず特筆すべきはセンターの耐久性でしょう、比較対象のBT020では1000km程の高速走行でハッキリ確認出来る程平たく摩耗してましたが023ではそれが見られません。
かと言って極端にグリップが悪いわけでも無く、路面がドライなら故意に滑らせる様なアクセル、クラッチワークをしなければ問題無いと思います。
サイドのグリップに関しては個人的に不足はありません、しかも不安感もありません！　グリグリと頑張ってる感が伝わって来てとてもイイ感じです。
ウェットもOKです。ラフな扱いはいけませんが、おそるおそる走る必要はありません、ごくフツーにこなしてくれます。

冬季シーズンを経てゴム質の劣化が進んだのでしょうか？ココ最近のセンターの減りはますます耐摩耗性が進み、サイドは荒れ具合がやさしく(溶けにくくなったか!?)感じられました。これは交換時期に来ているタイヤだからかもしれませんが。

とりあえず文句はありません！次回もコレ履きます(^^♪

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【Webikeモニター】
まさにこのタイヤに関してはタイトル通りの印象という所です＾＾

同じ車種でこちらのタイヤを使うのは2セット目になります。

通勤街乗りが4、残りがツーリング(ほとんど峠の快走です)といった具合で高速はほとんど使いません。

こちらのタイヤを1セット使い、その後比較の為にミシュランのPR2を使いましたが同じようにスリップサインが出るまで使用して023のほうが約1000キロほど長く持ちました。
前回の交換までのトータルの走行距離は約10500キロ、PR2とは全くの同条件とはもちろん言えませんが、私のようなロングライフを第一条件に選ぶとなると1000キロは結構大きいかと思います。

峠の快走、ウェット路面での性能共に常識の範囲で不満が出るような事は全くありません。
不満を持つようならワンランク上のハイグリップを選択すべきです。

ミシュランPR2との比較としましては、023のほうがどっしりしていてグリップ感(あくまで私の感じ方)があるということでしょうか。人によってはハンドリグがやや重めと取る方もいるかもしれません。

又、これはおまけですが、ミシュランタイヤに比べるとBSタイヤのほうが、同じバンク角で走行してもタイヤが端まで接地します。
形状の違いとか、作りの違いから来るような物でしょうし性能の差として感じる所ではありませんが、乗り手からするとやっぱり端まで接地してるほうが気分がいいですね(笑)

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【Webikeモニター】
気温にもよりますが、路面のμが高いコースではミディアムコンパウンドのフロントタイヤの方がグリップ力の安定性の面でも良く思えました。

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前回までミシュランパイロットロードを、1、2、3と履いていました。
ツーリングはもちろんツーキングにも使用するので、ウエット性能＆耐久性は重要です。
1年（走行距離不明）過ぎて、フロント全面、リア真中（苦笑）の消耗が激しく、買い換えを決断。
またロード3にするつもりでいたら、S20が発売されたことを知る。
カタログを見ると、ウェット性能＆耐久性向上と書いてある。
新しモノ好きの私は、すぐに飛びつきました（ロード3の時も同じ（笑））

交換を終えショップを出て右にハンドルを切ると・・・
あら？
えらくフロントが倒れ込む。
ロード3に換えた時は、こんな感じ無かったな。
この感覚に慣れるまで少しかかりましたが、皮むきも終わりクネクネを走ってみると、明らかに曲がり易い！
切り返しも軽いし。
今までは、指1本分くらいタイヤの隅使わない部分があったんですが、S20ではそれが0、5本分くらいに。
ウエットでも不安無し。
ただ高速を、ぬえわキロで走行した後、タイヤの真ん中がささくれ立ってました。
耐久性は、ロード3より悪そう。

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【Webikeモニター】

レース用で購入しました。
従来からBSを使用してますが、滑り出しを感じることが容易でびっくりすること無くコントロールできます。ただ少し摩耗が早い印象はあります。

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ドリーム50のリヤに履かせました。
ノーマルは2.50-18ですが少しサイズアップです。
細いのには間違いありませんが、迫力が出た気がします。乗り味も変わらず、グリップもそこそこあるので交換してよかった気がします。

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今や18インチで選べる数少ないタイヤ。

バイアスではあるが、その走りはラジアルをも凌駕します（腕次第で）。

ラジアルと比較して、直線の安定性は高いでしょう。
昨今のラジアルより滑り出しが判り易いため、安心して走れます。
ツーリングなどではハンドリングが安定するため、高速移動などでは疲れにくいです。
そして寿命は驚異的な持ちです。

腕に覚えのある前後18インチの旧車乗りはこれを履いて走りまくれ！

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Ninja250Rで使用しています。

純正のIRCタイヤではタイヤが温まるまでが遅く、いつもグリップに不安が有りましたが、このBT39はタイヤが温まるのが早くグリップも効きますので安心して走行できます。
ウェットでの走行も問題なく、大雨の時の高速走行も滑りそうな感じもなく安心して走れます。

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