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ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック！ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価2111件 （詳細インプレ数：2032件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 991 | |
| おおむね期待通り: | 785 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 272 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 22 | |
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
BT45も経験したのですが立ち上がりの起きはじめでの加速で簡単に滑っていましたが、BT39では、それ以上のアクセル開度でも問題なく、TT900と同じくらいのペースも大丈夫でした。
TT900だと、少し動作が重く感じていましたが、だいぶ軽快に動けている感触でした。
BT45の方が動きは軽かったように思えますが、グリップと軽快さを考えるとBT39は良いタイヤに思えます。
高速域でも不安感もなく、地面にちゃんと着いている感じでアクセルを開けていけました。
次回もBT39にしようと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
思ったより安いです。
性能でもTT900と比べるとグリップ感は少し落ちているかもしれませんが、結構なペースで走っても怖くなかったです。
そして、TT900よりハンドリングは軽く、フロント荷重での切り返しでも不安感は無かったです。
充分ハイグリップと言える気がします。
このサイズがあったことが嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ドライ、路面はともかく、雨の日は少し不安かな？パターンがBT45の逆なので?まだ雨の日は走っていません?
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 2 |
海外ブランドと比べて良い点
ライフが若干長い気がする
剛性が高く、高速巡航時の直進安定性が高い
海外ブランドと比べて不満な点
価格が割高
オンロードのグリップが低い。濡れたアスファルトで滑りやすい。
アクセルを開けるときもスリップしやすく、ブレーキングもリアロックしやすい。
タイヤが固いため、タイヤ交換作業の労力が多い
総合
オフロード性能が特別高いわけではないが、オンロードのグリップも今一つであり、
海外製のアドベンチャータイヤに比して価格も割高のため、満足度は低く評価しました。
グリップには不満がありますが、スピードが乗ってしまえば、安定感は高いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
はじめてBSのフロントタイヤ買ってみました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
前に乗っていたTZR50Rよりは前後17インチだしタイヤの選択肢があるだろうとタカを括っていたらそうでもありませんでした。ウルフ50に履ける国産ハイグリはこれが唯一の選択肢？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
まだ組んですらいないのでアレですがウルフ50の純正サイズで履けるすぽーちーなタイヤがこれくらいしか無いので。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
車のタイヤの交換スパン（約５年）を考えるとタイヤ交換（約２年）のたびに交換の必要は無いと思いますが....
価格も高いものではないので、精神衛生上タイヤ交換ごとに交換しています。
まったく問題なく使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
しばらくダンロップを使っていましたが、前のバイク（MT-07）で履いていた感触が良かったので今回はTS100を選択しました。
サーキットも行かないし、ワインディングでもアマリングができちゃうくらいの腕なので、レビューらしいレビューはできません。
このタイヤは、ツーリングタイヤの扱いとなっていますが、現行のS22の前々モデル（S20EVO）のリネーム品とのことです。S20EVOと同等な性能でありながら、価格を抑えて2017年に販売開始されています。
S22ほどのグリップは求めないけど、安価で街乗りからツーリング、ワインディングまでオールマイティに使いたいと思っている人にはピッタリかなと思います。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41S 【130/80-18M/C 66P W】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
￥20,501 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
バンバンだからですがｗフロントが気になったことはありません
後ろに比べて普通なパターンかな
【使用状況を教えてください】
ほぼ100%街乗り、高速、ツーリングに。泥や土とはあまり縁がなく評価は期待値です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
BSですもの。問題なし。
【取付けは難しかったですか？】
信頼するショップにて。
【使ってみていかがでしたか？】
リヤと同じ評価です。TW203比で軽くてスムースに感じます。いつどこを走ってもグリップ力、グリップ感も十分で安心感は高いです。
やっぱり最新タイヤはすごい。
【期待外れな点はありましたか？】
自分のバンバンはハンドルをヨーロピアンⅣ型に変更しています（ノーマル比で相当アップハンになっています）。結果フロントに十分荷重が乗らず、フロントの空気圧を高め（1.3-1.5など）にすると（街乗りはokですが、）高速でハンドル周りにブレが発生するようです。1.2まで落とすと収束しました。
現代的な車両に取り付けた際はあまり問題ないと思いますが、ご参考になれば。
安心してどこでも走れるいいタイヤです。
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初めまして。バトラックスのタイヤは残ってますか？
こんにちは。ああ、すでに譲ってしまいました(^^;
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