BRIDGESTONE:ブリヂストン

グロムのフロントに履きました。ノーマルサイズよりダウンになります。B02のフロンリヤ兼用が嫌だったので・・・。リヤはノーマルサイズでB02です。少しほっそりしました。寒くなってきたので軽くしか乗ってませんが、いいかも！って感じです。

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純正のDunlopからの履き替えになります。

純正はサイドウォール剛性が高く、コンパウンドも硬いので良い面もありますが、硬いのとグリップが低いです。

そのため、今回は日本の雄Bridgestoneにしてみました。どちらかというとアメリカンタイヤイメージはないですが、なかなか良いですよ！

今時、日本製というのも個人的には応援したいです。

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BRIDGESTONEブリヂストン MOTOCROSS M404 【80/100-12 41M W】モトクロス タイヤksrにつけましたが剛性、ofでのグリップ満足です。
取り付けもしっかりしてるタイヤなので扱いやすかったです。

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やたらに硬い純正からの交換です。
FXDLはミシュランにしたので、日本代表としてブリヂストンを選択。

リアはフロントよりもコンパウンドは硬そうですが、純正Dunlopと比較するとかなり柔らかいです。FLSTCでは早期摩耗が心配ですが乗り心地は向上しました！！

Made in Japan なのも個人的には高評価です。

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ミディアムタイヤとして発売されたばかりのX30
BSの前のモデルよりも良く食いついてくれるので
少々マディー気味な路面でも安心してコーナーを攻めることが出来るはずです。
購入時にダンロップのMX52と悩むところですが
自分でタイヤ交換される方ならサイドが硬くて若干苦戦するMX52より、こちらのX30を選んだ方が正解かと思います。オールラウンドタイヤなので散水して路面状況が変わってしまうようなコースでもこのタイヤなら対応できるはずです。

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林道ツーリングではレスキューを呼ぶのは大変です。パンク修理は時間と手間がかかり、不確実でやり直しを余儀なくされることもありますので重量はかさみますが予備のチューブを購入しました。
いろいろなメーカーがありますが、ブリジストンで価格も手頃でしたので満足しています。

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ツーリング5ワインディング5ぐらいの使用で6500km持ちました。
グリップ力は公道では問題無いぐらいあります。
タイヤの温まりが速いので、気温30℃を超える日のワインディングだとすぐ表面が荒れてしまいますが、
滑るような事もありませんでした。
このグリップ力とウェット性能で6500kmもつ耐久性
とても素直なタイヤで、どのジャンルのバイクにも良さそうでした。
グリップと耐久性を求める方にはお勧めです。

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スポーツデーモンからの履き替えです。
スポーツスターに履けるバイアスタイヤでは最もハイグリップだそうです。
他の方のインプレッションにもありますが、よく寝ます。
傾いた姿勢のまま安定するのでコーナリングでの安心感が半端ないです。
その分、車体を起こす時がダルいので、若干ハンドルに入力しています。
減りが心配ですが、懐に余裕があるならば毎回このタイヤを履きたいです。
コーナーでサスが底付きしやすくなったのはタイヤが逃げなくなったから…のような気もします。

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このタイヤは、かなりの率でメーカー標準タイヤとして装着されています。いろんなインストラクタの方々も推奨されるタイヤで、舗装路もダート路も充分な性能だと気に入っています。自分もリピート使用していますので仲間のセローにも履かせてみました。

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今回初めてフルサイズのバイクでサーキットを走るためにダンロップとも悩みましたが、
ミニバイクでBSを使っていたのと、なによりトレッドパターンで選びました。
曲線デザインの見た目が好きです。

7月にサーキットで使用しました。
ホイールサイズ4.00x17に装着したせいかショルダー部が立っているので端まで接地していませんが、
バンク中に不安な手ごたえは無かったです。
グリップ感も感じやすく、急に滑り出したりなどの不安もありませんでした。
逆にブレーキングで（突っ込みすぎて？）前後ホップするような場面でも、
しっかりグリップしてくれたので助かりました。

冷間からの温めにも時間がかからずミニサーキット2周ほどで全開に出来るので、
街乗りでもいいかと思います。
雨では走っていないのでわかりません。。。

腕やバイクによるかもしれませんがオススメです。

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