BRIDGESTONE:ブリヂストン

mt０９２０１６年式に履きました。
もともと純正がs２０でした、色々と試した結果、指定空気圧２、９で使用するのが剛性感とグリップ、ロードインフォメーション全てにおいて、バランスが良かったです。
暖まりも早く真冬も乗り出しから数分でブレーキローターの熱伝導でしっかり暖まってくれるので、公道使用に適したタイヤでした。しかしs２０は、初期性能が著しくすぐに低下して2500�qも走るともうダメダメでしたので、今回はライフと性能が全て良くなったとメーカーの宣伝を信用してメッツラーm７や、m９ではなくs２１を試した次第です。
先代同様暖まりが早くロードインフォメーションも良く伝わり、公道用タイヤとして良くできています。
旋回は少し穏やかな感じで自分で意識通りスーっとグリップ感を保ったまま倒れていき、二次旋回もトラクションを路面に食いつかせたまま意識とリニアに決まります。
しかしブリジストンらしいというか？ヨーロッパのピレリや、メッツラーと違い、溝が残っているのに、2500�q程度で初期性能が失われ、結局性能維持限界が著しく短いです。
コンパウンドのグリップ力に関しては先代の方がソフトでグリップ力は良いです。s２１はタイヤの剛性と形状によりライダーの意思とシンクロしたライントレースにスイッチチェンジすることでグリップ力ではなくグリップ感を伝えやすくしている印象です。
コンパウンド自体は先代よりも硬いようで2500�q走行時点での残り溝は深いです。
見た目の溝だけの話なら確かにライフは３割程度上がっていると思いますが、肝心のタイヤとしての性能維持は保てない物は溝が残っていても使い物になりません。
次はブリジストンは選びません、溝が無くなる寸前までしっかりと性能維持できる、ピレリかメッツラーを選びます。ライフが２?３倍持ちますので。値段もほぼ同じです。酷評ですが事実ですので。

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同じ銘柄の新古のフロントタイヤをもらったので、リアだけ購入。
あまりオンロードは得意では無いので能書きを垂れることはできませんが、通勤、ハイペースなツーリング、お遊びのサーキットにとどれにでも適応してくれました。
ナチュラルなハンドリングで、滑り出しも唐突ではなくコントロールしやすかったです。
耐久性もタイヤのタイプの割には良かったです。

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DUKE200の純正タイヤサイズはフロントが110/70R17で、リアが変態的150/60-17。圧倒的に多いのが 1x0/70R17で 60なんてのは珍しい？


リアはサイズダウンの140希望だったので、これにしました。比較がダメダメのインド製タイヤなんで参考にはならないかもですが、何から何まで最高です

150->140、60->70になったくらいでは、ツーリングレベルのハンドリングは変わらないですね。ただ、シート高が少し高くなったかもです。

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KTM DUKE 200の純正タイヤはインド製でダメダメ。15000km, 7年半乗って限界。こちらに替えました。比較が酷過ぎるので参考になるかは分かりませんが、何から何まで文句なしです(笑)

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モンキー８インチ3.5jデューロ120サイズからの交換です。デューロは外径が少し小さくて見た目がなんかカッコ悪い。グリップも最初だけでいまいちでした。前に履いてたB77もずりずり滑るし...色々探して350サイズの中でも幅が広めのBT390にしてみました。走行してみるとヒラヒラと車体が倒せて走りが軽快になった気がします。ただし外径が大きくなるのでローダウン派には不向きですね。

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インディアン・スカウトSIXTYにて先日交換しました。
スカウト系は車体剛性が高く、ラジアル等の高い剛性のタイヤでは固すぎて逆に安定性を失う可能性があるとの事。
このタイヤはバイアスで剛性が適切で、スカウトにはピッタリです。
減り方や減った時の挙動が気になる所ですね。
初期装備タイヤは真ん中ばかりが減っていって凹凸でハンドルを取られてしまい、怖いシーンもありましたが、このタイヤはどうでしょうか。

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ブリヂストンのロゴが入ったタオルでスポーツ観戦やレース観戦時にぴったりで首元から掛けても使いやすい大きさのサイズです。白いタオルに赤と黒のマッチングが良いです。

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BATTLAXの名前にひかれて購入してみましたが、特別ハイグリップというわけでもなくごく普通のタイヤです。スポーツバイク用のBATTLAXとは違うかな。街乗りやツーリングなら十分以上。パターンがレーシーな感じなので雰囲気を楽しむならいいと思います。

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通常のバルブでは入れずらい空気圧もこれならストレス無く楽に入れられる為とても助かっています。
これにしないなんて考えられないです笑

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トライアンフタイガー800XCxのフロントタイヤのスリップラインが出てきたので、ウェビックのバイク選びでいただいた納車ポイントを利用して、ラインナップの少ない21インチチューブタイプ中からブリヂストンバトラックスアドベンチャーA41をチョイスしました!
まだ皮むき中ですが、コーナリングは自然に倒れ込む感じでとてもいい乗り味です。
ウエット性能と直進安定性に優れ、ロングライフとのことなので今後のツーリングが楽しみです!

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