BRIDGESTONE:ブリヂストン

かなり良いとの噂があったので興味があり購入。
まだ全てのシチュエーションで試してないが今の所はかなり満足してます。
ガレ系もいい感じに走れるし、マディも問題なしな感じでした。
ただ定価が非常に高いので正直リピななしかも…

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エアゲージと一緒に販売されていた限定商品、プロテクトケースがようやく単品での販売が開始。購入前はエアゲージを裸のままにしておくのも不安だったので、パッケージされていたプラケースに入れて保管していたが、やはり精密機械なので頑丈なケースに収納させることにした

専用品だけあって初めからスポンジが切り抜かれており、より衝撃に強いアフロ型の強化保護ゲージカバーが付属していて交換が可能。ただ、チャック部分のスポンジはストレート型になっているので、丸型だと半分程余ってしまう。またケースに貼ってあるラベルが紙製で安っぽく見えてしまうのも残念

10000円を超える計測器なので保管にはケース収納が必須。汎用の安いケースもある中で少々お高めの値段となっているものの、カット済みのスポンジや強化保護ゲージもあるので特別感があります

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ホムセンで購入した安物はショップのエアゲージと比較すると40%高く表示される。それではと、ちょっと高めのエアゲージを購入しましたが、やはりショップのゲージ(スナップオンのエアコンプレッサー用ゲージ)と比較すると10%程誤差があった。やはり高価でもタイヤ専門メーカーのものでないと正確な計測ができないと思い、ブリヂストンのエアゲージを狙っていました。今回、ウェビックさんでセールになっていたので購入しました。本日届いたので早速使用してみました。エアチャックののホールドも良好で、計測値のホールド機能はありませんが全く問題ありません。

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ブリヂストンのレーシングエアゲージと同時購入。エアゲージは精密機器ですので、こういう専用ケースがあれば安心です。付属のゲージカバーも、保護性能は、さらに高いと思います。価格は高めですが、トラブル防止のためにも必需品です。

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日本ライフ製のイーグルポケバイに使用しています。

これ一択ですが、性能的にも良いですし、カッコイイです。

レースや練習で減りますが、値段的にリーズナブルなので助かります。

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街乗りから、峠のワインディングまで幅広く使えるタイヤだと思います。
サーキット走行や膝すりするくらい攻める峠走りにはグリップ不足かと思いますが、
値段的なコストパフォーマンスはかなり良いのではないでしょうか。
未だ雨の日に使用していないため、ウェットの評価は普通ですが、
オススメできるタイヤだと思います。
タイヤパターンはS20EVOに似ているかなと思いました。

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たしか、ボルティーを買ったときもこんな感じのタイヤでした。
前輪Ｌ303、後輪Ｇ540だった気がします。
リアが10000ｋｍちょっと超えた辺りでスリップサインが出てなくなったんですよね、フロントは12000か13000ｋｍくらいの走行距離で交換したかな。
前輪Ｆ11後輪Ｇ540で走ってました、フロントがダンロップ、リアがブリジストンでしたけど、特に違和感なかったですよ。
その後はず??っと前輪後輪ＴＴ100ＧＰで走ってました、もう走行距離は5万ｋｍです、ＴＴ100ＧＰは峠とんでもなく食いついて攻められます。
ただしライフがフロント7000ｋｍでリアは5000?6000ｋｍで無くなっちゃったかな、4?5回はタイヤ交換したと思います。
そして、今回は純正装着タイヤに原点回帰です。
とてもいいです、ブリジストンはマシーンが垂直になりやすいですよね。
ダンロップは傾けたら入力しない限り傾きっぱなしです。

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たしか、ボルティーを買ったときもこんな感じのタイヤでした。
前輪Ｌ303、後輪Ｇ540だった気がします。
リアが10000ｋｍちょっと超えた辺りでスリップサインが出てなくなったんですよね、フロントは12000か13000ｋｍくらいの走行距離で交換したかな。
前輪Ｆ11後輪Ｇ540で走ってました、フロントがダンロップ、リアがブリジストンでしたけど、特に違和感なかったですよ。
その後はず??っと前輪後輪ＴＴ100ＧＰで走ってました、もう走行距離は5万ｋｍです、ＴＴ100ＧＰは峠とんでもなく食いついて攻められます。
ただしライフがフロント7000ｋｍでリアは5000?6000ｋｍで無くなっちゃったかな、4?5回はタイヤ交換したと思います。
そして、今回は純正装着タイヤに原点回帰です。
とてもいいです、ブリジストンはマシーンが垂直になりやすいですよね。
ダンロップは傾けたら入力しない限り傾きっぱなしです。

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純正で付いていたタイヤが減ったため、こちらに交換致しました。
タイヤ交換がダンロップよりブリヂストンの方がしやすいという評判でしたが、
所詮はモトクロスタイヤ、ビードストッパーがある時点で交換しやすいはずもなく、
かなり苦労しました。という程度の腕前ですので、タイヤ自体の違いはほとんど分かりません。
減ったタイヤから新品になった分、散水後の路面で多少走りやすくなった、という程度でしょうか。

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純正で付いていたタイヤが減ったため、こちらに交換致しました。
タイヤ交換がダンロップよりブリヂストンの方がしやすいという評判でしたが、
所詮はモトクロスタイヤ、ビードストッパーがある時点で交換しやすいはずもなく、
かなり苦労しました。という程度の腕前ですので、タイヤ自体の違いはほとんど分かりません。
減ったタイヤから新品になった分、散水後の路面で多少走りやすくなった、という程度でしょうか。

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