BRIDGESTONE:ブリヂストン

リヤタイヤを交換のついでに
バルブも新品でヤフオクなどで売っている安い１００円バルブは距離を走るとゴムの部分にひびが入るので
このバルブはまだ経過観察中ですけど、3か月５０００Ｋ越えしてますけど
特に問題ありません
また購入したいです


簡易ビニールみない袋に入っています

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今まで、ツーリングタイヤで峠に行ってましたが、
コーナーの奥で不安を感じることが多々あり、
アクセルを緩めてました。
思い切ってS21に前後交換し、
いつもの峠に行くと、不安も解消し、
まだまだ車体を傾ける事が出来ます。
お陰でサイドスタンドを幾度となく擦りました。
とてもフロントタイヤの剛性が高く、暫く、ゴツンゴツンとハンドルに路面状況が伝わってきます。
これでライフも長ければ問題ないでしょう。
次回もこのタイヤですね(?･??･??)

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リムバンド（２．５０−１７）の欠品で、全パーツが１ヶ月半の納期待ち･･･「リムバンドで？」⇒リムバンド２本はキャンセルさせて頂きました。他の商品が早く届くよう、御手配宜しくお願いします。

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ラジアルは使ったことありません（笑）
あと、サーキット走行はしてませんので、
十分なハイグリップです（ボクには 笑）

GWの時に入れて、結構真ん中が減ってきちゃったので、NEWタイヤをオーダー。
あと、これからは自分で組むことに決めたので、アストロプロダクツでコンプレッサー等も注文（笑）

バイアスだから、CRC爆発（笑）とかさせなくても組めるでしょう。たぶん（笑）
やってみますね。

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グリップはかなりいいです。
ハンドリングも山が残っているうちは適度にシャープで悪くないです。
しかしフロントのショルダー部の減りが早く、5000km程度でスリップサインが出始めます。そうなるとフロントの切れ込みが過大になり、大変乗りにくくなります。

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リード125 のリアタイヤが交換時になったので、同じ銘柄を購入です、自分の体重と乗り方だと大体6000kmでリアタイヤ交換です。
耐久性は少し不満ですけど、性能は満足です。

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タイヤパターンは好き嫌いが分かれるかもしれないですね(´・ω・`)
使い古しのTT100GPからの感じた点は
取り回しの転がりもスムーズですし、
それなりに峠をスポーツ走行しても十分なグリップはあります(サーキットは不明ですが・・・)
まだ履き初めで間もないのでライフもウェットもわかりませんが
GB250のようなツーリングメインのバイクにはちょうど良いです('ω')ノ

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グリップ力やコスパは高評価ですが、このタイヤにかえてから低速走行時の直進安定性が下がった気がします。良くいえばハンドリングが軽くなったのですが、あまり自分好みでは無かったです。

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前のインプレのcheckmissがありました。
「このタイヤおススメできます」
「P」とか｛D」が結構履かれてるような気がしますが、コレいいタイヤだと思います。

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他メーカーからの履き替えです。第一印象は、コーナリング時にエッジの適度な剛性を感じ取れ。
コーナー立ち上がり時に少し早めにそして少し大きめにスロットルを開けられる、そんな印象を受けました。　ベストラップ更新を予感させるタイヤです。
サーキット用タイヤ全般に言えることですが、価格をもっと安くできないのかなぁと思います。
タイヤ代ってホントお金掛かりますからね。
好きなことやってるんだから、出費は我慢しろっていうことですかね。

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