Wunderlich:ワンダーリッヒ

肉厚で質感も高くデザイン的にも高級感があります。
ノーマルスクリーンは少々ガキっぽいデザインですがこちらは大人っぽい。
冬場の高速でスクリーンを立てていると、シールドが曇るほどの暴風効果です。
まぁ、30,000円以下なら満足ですけれどね！（中古美品を18,000円で購入したので大満足）

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2024 Desert X Rallyに取り付けました。
メーカー説明文では曖昧になっていますが、油圧ホースの延長は必要です。
合わせて買った同社の油圧ホースエクステンダーを取り付けると、少し余るくらいです。

また、こちらも説明文がありませんが、Rallyのステアリングダンパー用のスペーサーも付属しており、問題なく取り付け可能です。ハンドルバーライザーも純正のままで取り付け可能です。

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私はバイクのリア周りは常にすっきりさせたいタイプですので、ＧＳのようなパニアを取り付けて当たり前ののようなバイクでも、パニアを付けずに、長距離ツーリングでもリアバックのみで対応しています。
しかし、ツーリング時の定番の、いつも持ち歩くがあまり使わない工具類やブースターなどもバックで持ち歩いていたため、ツーリング先の宿でリアバックを持ち歩くときに、結構な重さになっていました。
そこで今回の製品を見つけ、取り付けた状態のサイズ感や見た目に惹かれて購入してみました。

まずは、このサイズの箱だけでこの値段、ヨーロッパの製品なので、この円安では仕方ないのかな、と思いつつ購入しました。しかし、届いてみるとすごく立派なステーが付属していました。この立派さ感は予想外でした。

取り付けそのものは、日本語マニュアルではありませんが、図解入りでそれを見ながらの取り付けのため、それほど迷うことはありません。まさにボルトオンでネジを締めこむだけ。ただ、付属品のネジは普通のトルクスネジではなく、いじり防止ねじになっています。一応付属品でいじり防止ネジ用トルクスレンチが入っているので問題はないのですが、手持ちのトルクスレンチが使えれば便利です。

取り付け時の問題は、おそらくパッキング時の入れ忘れだと思うのですが、ＧＳのキーが使えるキーシリンダーセットが付属しているのですが、そのセッティングのマニュアルが入っていませんでした。さて困ったと思いつつ、
Wunderlich のＨＰを見てみると、本製品のオンラインマニュアルから Youtube のリンクがありました。それを何度か見つつセッティングしてみると、ちゃんと取り付けができました。ワンキーで済むので大変便利です。

これでリアバックの持ち歩きの重量低減とスマートさを実現できたので大満足です。

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2023年式のムルティストラーダV4にDIYで取り付けました。
結論から言うと高いだけのことはある！

【はじめに】
私自身のスペックは179cm/72kgで、腕と足が特別長いと言うこともない一般的な日本人男性です。
またノーマルシートを高いポジションで乗車しています。

まだ1300km程度しか走れていませんが、高速ありの400km程度のツーリングでも肩が凝っていました。(ちなみに125ccオフ車下道22時間970km日帰りツーでは肩は凝りませんでした)
やはりイタリア車なのでしょう、いくら日本仕様といっても辛いものは辛いのです。
個人的にはやはりハンドルが遠く感じていました。


【なぜこの商品か】
1.性能(オフセット量)
2.品質面
3.ムルティストラーダにつけるならちゃんとしたメーカー品を
4.他にもワンダーリッヒ製品を装着しているから

価格面だけ見れば海外通販等で中国製(中国発送)の同等商品が安く見つかります。
しかし定価300万超えするバイクに装着するのに値するのか？いやそれはない。と言うことです。
またオフセット量や品質面などでも後悔したくなかったので当商品を選択しました。


【取付について】
取付説明書は2種類提示がありました。
1つ目はQRコードからWEBページのマニュアル参照。
2つ目はYoutubeの取付動画。
なので25N・mが設定できるトルクレンチとM8の6角があれば簡単に取り付けできます。ネジロック剤も付属しています。
強いて言うなら位置決めが面倒な事位でしょう。

購入前に懸念してたブレーキホース、クラッチホースや各種配線の突っ張り具合ですが、フルロックしても問題ありませんでした。
一応ブレーキホースとクラッチホースの延長商品が同メーカーから出ています。


【結果】
軽く試走しましたが、このオフセット量は伊達じゃないです。
肘が曲がり肩がずいぶん楽になりました。
ハンドリングの剛性感も変化を感じませんでした。(サーキット走行レベルだと分かりませんが)
唯一気になった点が色味です。
製品ページの写真だとハンドルバークランプと同色ですが、届いた商品は黄色味があります。
ムルティストラーダV4乗ってる肩凝りに悩まされるオジ様達には導入をオススメします。

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ネイキッドバイクのため高速走行は苦手だが、このスクリーンを取り付けることによって、大幅に改善された。
防風性能は165cmの体格では上半身は十分カバーできているが、さすがに腕まではカバーはできない。ヘルメットの上半分あたりから風が当たるので、体格が大きい人でも体は守られると思う。
スクリーン本体は厚みがありしっかりしており、ゆがみも最小限。スクリーンが視野の邪魔にならないのも良い。
取付は純正のスクリーンがついていれば、取り換えるだけ。ついていなければ、純正かワンダーリッヒの取り付けブラケットを別途購入する必要がある。
走行中はスクリーンが、風の影響である程度揺れる。同じメーカーから補助ステーが販売されているので、気になるなら取り付けてもいいかもしれない。
大型スクリーンのため、スタイルに影響があるが、この防風性能には代えられない。

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純正のポジションだと、どうしても肘の曲がりに余裕がなく、2時間ほど乗ると肘に痛みが出ていました。このハンドルアップキットを組んだ後は乗りやすくなり、痛みも無くなりました。
取り回しの際に力点がズレるので最初は違和感がありましたが、すぐ慣れました。ブレーキホースは問題ありませんでしたが、クラッチホースがハンドルを右に思いっきり切った際に突っ張ったので、外装を外してクラッチの根本からホースに余裕がある部分をレバー側へ持っていき結束バンドで固定しました。それとクラッチレバーブラケットの取り付けをわずかに内側にずらしてホースの余裕を作りました。コレに関しては車体の個体差もあるかもしれません。
キットの取り付け自体は簡単ですが、ホースに突っ張りが出た場合は少し作業難易度は上がると思います。

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結構、大きいく頑丈にできている。冬場のツーリングで手の甲が寒さに耐えきれないので購入しました。実際使用してみると、いつもグリップヒーターが欠かせない状況でしたが、グリップヒーターOFFでOKでした。使ったとしても、一段階でしたが大丈夫でした。

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フェンダー内の汚れ対策で購入
個人的に効果あると思います。

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最初は少し抵抗あったが、取り付けてみたら良かった。
結構なお気に入りです。

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R1250RT用フロントエクステンダーフェンダーはこのワンダーリッヒとP&A Internationaのがありますが、P&A Internationaのはハンドルを切るとアンダースポイラーに当たってしまうので、使えないんですよ。まぁ注意書きにも「車両によってはアンダースポイラーと当たってしまう」旨が書かれていますので、当たらないのもあるのかも知れませんが、私のは当たりました。
　そこでワンダーリッヒのを購入しましたが、こちらはアンダースポイラーとのクリアランスがキチンと施されているので、ハンドルを切っても当たる気配も無しで安心して使用できます。さらに幅もP&A Internationaに比べて広くなっているのでさらにエンジンフロントカバーへの保護力が高まっています。
　両面テープにての装着ではキレイに脱脂しても水圧で取れてしまう事があるので、確実に固定するなら付属のビスで固定するのが良いと思います。1万円近くするパーツが紛失するのは精神衛生上良くないですし。

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