Wunderlich:ワンダーリッヒ

パンアメリカはエキパイの熱でラジエターホースが溶ける事例があるので、予防のため装着しました。効果のほどは分かりませんが、良いと思います。

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R1250RT用フロントエクステンダーフェンダーはこのワンダーリッヒとP&A Internationaのがありますが、P&A Internationaのはハンドルを切るとアンダースポイラーに当たってしまうので、使えないんですよ。まぁ注意書きにも「車両によってはアンダースポイラーと当たってしまう」旨が書かれていますので、当たらないのもあるのかも知れませんが、私のは当たりました。
　そこでワンダーリッヒのを購入しましたが、こちらはアンダースポイラーとのクリアランスがキチンと施されているので、ハンドルを切っても当たる気配も無しで安心して使用できます。さらに幅もP&A Internationaに比べて広くなっているのでさらにエンジンフロントカバーへの保護力が高まっています。
　両面テープにての装着ではキレイに脱脂しても水圧で取れてしまう事があるので、確実に固定するなら付属のビスで固定するのが良いと思います。1万円近くするパーツが紛失するのは精神衛生上良くないですし。

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RnineTの無塗装梨地樹脂部パーツを順次置き換えしていくために購入。
実はこの前にアマゾンで同様の中華Verを買ってみた。
なんと樹脂パーツに木ネジで固定するという強引さで、使う気も失せた。
しょうがないので高いのは承知でワンダーリッヒ製を選んでみたが、正解だったと思う。
まずワンダーリッヒ製は他の部品も言えることだが付属するネジがトルクス。
純正で使用されているボルト類でヘックスは無いため、ここは統一しておきたいところのため◎
取り付けについても簡単で、一部挟み込み、一部パイプクランプ、一部両面テープという取り付け方式。
一箇所両面テープなのは残念だけど、ただでさえ固定箇所のない箇所のため、最大限工夫した結果なのだろうと思う。フィッティングはまずまず良い。
値段は高いけど、これは個人輸入しようとしてもあんまり安く買えないのでどうにもならないので諦めるしか無い。

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R18Bのフロントフェンダーは長めでプロテクションは必要ないかな？と思いましたが、万が一　オイルクラーのフィンが傷んだらと思い取付。効果は良くわかりませんが見た目感はUP！
グリルを取付ける前はオイルクラー周りはブラック１色でしたが、エキパイやエンジンガード等のメッキ部分と調和がとれて気に入っています。特にR18では、ショートフェンダーなのでもっと重宝するでしょうかね？

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ハンドル周りに携帯ナビ電源とレーダー探知機の電源を確保したい！社外品のダブルソケット等色々と商品はある様ですが、いずれもとって付けた様な気がして・・・。この商品だとソケット本体の取替でスッキリ納まります。メーター周りの分解等々を含め少し加工が必要な所もありますが、見た目はとても良くなりました。

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取付けはモニター正面からパチンとはめるだけ、超簡単。
効果は直射日光を遮ってくれるのでメーターが見やすくなりました。

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私の体格では、R nineT Pureの純正ハンドルバーで、幅広で少し前傾を強いられますが、このハンドルアップキットで楽になりました。高さで約100mm、手前約20mmほど改善した感じです。
若干、アクセルのワイヤーがきつくなりますが、ボディ側を少し引っぱりだせば、ハンドルロックしても大丈夫です。
（自己責任でお願いします。）

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R nineTピュアに乗っているが、ブレーキのくるぶしカバーの出っ張りで、ブレーキを掛ける時つま先を内側に向けないとペダルに届かなかった。足が短いせいだとは思うが…。
これを取り付けてからスムーズにブレーキ操作が出来るようになった。満足してます。

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サービスホールを埋めるキャップです。
特に難しい事はなく手で押し込むだけです。
左6右6に計12個を埋めるだけです。

汚れ防止との効果ですがまだ装着したばかりなので、未知数です。

1箇所ラジエターの後ろ側に取り付ける為写真では写っていませんが取説を見なくても大体サイズが合うところに取り付けを行えます。

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誤って倒してしまった際にBMWの特徴であるアスクル部分の保護になればと思って取り付けました。
停止時もしくは低速走行時には一定の効果がありそうですが、通常走行時の転倒ではどれほど効果があるかは不明です。

あくまで、立ちごけ時の保護を目的としたほうが無難と思います。

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