PROTEC:プロテック

取り付けは約1時間位で取り付け出来ました。
カプラーをはめるだけなので、自分でも簡単に取り付けられました。これで適切なギアチェンジが出来き、幻の7速に入れる事もなくなると思います。

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カブC70をボアアップしている上にロータリー5速ギアを組んでいますが、5速で走っている時いつもシフトアップしようとしてしまうのでこの商品を装着することにしました。
装着は、専用品なのでコネクターオン！分かりやすく簡単でした。が、ノーマルカブは3速か4速なので5速ギアで設定できるのか分かりませんでしたし、説明にも5速対応と書いてありませんでしたが、問題なく簡単に設定できました。
チェンジから表示まで少々タイムラグがあるので★4つとしますが、その他は問題なくよい商品だと思います。
これでもう5速走行時にシフトアップせずに済みます。

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水のかからない場所に設置したいのですがサイレンと本体を結構離さないとサイレンの振動を感知してサイレンが鳴りっぱなしになります。取り付けるスペースが狭い場合は工夫が必要です。警報のON、OFFはバイクの鍵でできるので簡単です。
警報音はかなり大きくいたずらの抑止などには効果が期待できそうです。

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専用キットということで、取り付け後設定無しできちんと動作します。

当方バイクは20年ぶりなもので幻の7速に入れようとしたり、減速時にギアが高すぎてがぶったりかなりお恥ずかしい運転をしてしまいました。

しかし！これさえあればそんなミスはほとんど無くなるヨ！

もうちょっとデザインが良ければ最高なんだが、初心者にはとっても役立つアイテムです。

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CB400SF(SB)に乗って最初に感じたのは、ローギヤート・バイクであること。そのため、高速走行等の6速でもオーバードライブ感は無く、現在のギヤ数を感覚では分からないため、ついついシフト・アップの動作をしてしまいます。峠道の減速・加速でも、似たような事が多々あったため、早速購入。取付はコネクター間に割り込ませるだけの5分作業。表示も見やすく（減光もセンサーで検出自動）、なにより余計な動作が減りました。

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スマートフォンでナビをしながら
ツーリングと考えると
”電源”が欲しいところです。

配線面倒だから、モバイルブースターで良いやと思ってたのですが
やっぱりバイクから電源をとれるようにしました。

この製品は、Apple製品充電OKと謳っていて
さらに
2口USBってなかなか無いです。
(Apple製品対応品は、製品の箱にシールが付いている。)

ただ、パッケージに書いてある
待機電力が低いというのは、よくわかりません。
自分は、ACC電源を探してそこから電源を取りました。

これでスマホでナビをしながら、ツーリングも安心です。

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【Webikeモニター】
同社製シフトポジションインジケーターのオプションとして取付けました。
※電源さえ確保できれば単体でも使用できます。

本体サイズが小さくケーブル長も十分にあるので、フルカウル車ならば多少のスペースがあれば簡単に取付けできると思います。
実際に作動させてみると野良猫がダッシュで逃げるくらいの大音量にちょっとビビリます(笑)

◎良い点
素人相手の威嚇効果は十分にあるのではないかと思います。
ただしご近所には話を通しておいた方が良いかもしれません。

◎残念な点
感度調整が出来ないので台風の時には解除しないと近所迷惑になるかと。

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シフトアップインジケータが欲しかったのだが、どうせならとシフトポジションインジケータと一体となっている、こちらを購入。

専用キットなので、ハーネス付
シフトポジションも設定済み

シフトアップインジケーターはどうなんだろうかとおもったら、リミットまでまわしても光らなかった・・・
設定は簡単、裏のスイッチ長押しして青点滅が始まったら、回転数を上げていき、光らせたい回転数まで達したら、スロットルを戻すだけです。

配線は、専用ハーネスをメーター配線にかますだけです。
メーター裏のブーツを外してコネクタを外しますが、私はブーツから元のコネクタを抜いちゃいました。
で、専用ハーネスのメーター側をブーツに通し、メーターへ挿し直しました。
あとは、車体側ハーネスとインジケータを嵌めて、防水シート（付属）で巻いて、さらに自己癒着テープでハーネスを仕上げました。

シフトポジションについては、表示が切り替わるのに一瞬の遅れがあって微妙ですが、実際のところインジケータ見ながらシフトするヤツはいないでしょ！？

これで、幻の7速を探しちゃうことはないでしょうね。

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高回転でしかパワーの出ないニンジャで機敏に走るには常に高回転を維持する必要があり、頻繁にシフトアップ、ダウンを繰り返すので今何速かというのが分からなくなる事がよくありました。それを解消するのにこの製品を装着しました。
また、発進後すぐに高回転になるようハイスロとマフラー交換をしてある為、フルスロットルで油断するとすぐにオーバーレブしてしまいレブリミッターが作動する事もしばしばありました。これを解消する為にシフトタイミングインジケーターの装着を考えていましたが、プロテックの製品はこの機能(シフトアップインジケーター)も搭載されており、まさに『一石二鳥』です。

取り付けは車種専用品である事とその車種のカラー写真付きの取り付け説明書があるので、カプラー3箇所の接続だけですが何の問題も無くすぐに終わります。むしろカウルなどのカバー類の脱着の方が面倒で時間がかかります。

肝心の動作ですが、シフトアップはレスポンス良く正確な数値を表示します。しかしシフトダウンではクラッチを握ったまま数段落とすので実際とは全く違った数値を表示します。クラッチを繋げば3秒程で正しい数値を表示しますが、これには慣れが必要のようです。
周囲の明るさに応じてLEDの明るさを自動調整するディマー機能は適度な感度で明るさを変化させ良好です。

シフトアップインジケーターは簡単に任意の回転数に設定する事が出来ます。また点灯する青色のLEDは小さいながらも意外と目立ちます。しかし多くの方がよくやるメーターパネル上に貼り付ける方法だとかなり視線をそらさないと確認出来ないので私は付属している取り付けステーで説明書通りにメーター上に取り付けました。これなら確認しやすく実用的です。

残念なのはシフトの赤色LEDディスプレイは直射日光が当たると反射してほぼ数値を確認出来ません。常に8に見えます。この対策としてサンバイザーを自作しようと思います。
あとシフトアップインジケーターの設定は簡単で何度でも行えますが、実際に取り付けてしまうと、設定用スイッチの防水を兼ねた両面テープでスイッチが隠れる様貼り付けてしまうので事実上、再設定は出来ません。設定スイッチは本体とは別にあった方が良かったですね。

慣れてしまえば便利なパーツなので興味のある方にはおススメします。

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バイク警報機を探していたんですが、どこのメーカーのでも大体はリモコンにてセットが多い。けどリモコンて無くしやすいし、防水対応じゃないんでバイクのキーだけでセット出来るものを探していたところCS-550Mが見つかった。
（余談ですが、以前ゴリラサイクルアラームを使っていたけど電池交換すると一々ペアリングしないといけないので友人に譲った経緯があります。）

割とコンパクトなのでどこにでも設置可能（防水ではありませんが・・・）
電源は常時電源とイグニッションON時の+電源だけ確保すればいいです。
設定も簡単で本体はなるべく水平に設置した方がよさそうですが、僕のバイクだと完全に水平な位置はなかったんでラベル面が上にくるようにしただけで適当です。
動作開始確認音？はデカイです。ちょっとびっくりします。
また警戒音も122デシベルとかなりな音量です。

警戒セットはキーのOFF-ON-OFFを5秒以内にするだけで不使用時には単にキーをOFFにすればいいです。

いけてないのは動作LEDランプでボディーに穴を開けるか別途ステーなどでランプホルダーを作る必要があります。無くても動作は可能なので付けなくてもいいとは思います。

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