AZ Battery:AZ バッテリー

冬場になると乗る機会が減る為購入しました。
カプラーで繋ぎっ放しにできるのが良いです。
外保管なので防滴なのも良い所です。
マイクロプロセッサーでバッテリーにやさしい
充電が出来るのも良い点だと思います。
付属のカプラーを付けておけば降ろす事無く
充電できるのも良いですね。

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おもちゃかと思うほど、軽くて良いです。
バッテリーが高い位置についていたり、軽量なバイクだと挙動の違いが分かるかも知れません。
付属のスペーサーで取付も問題無く簡単です。
値段が高いのが☆-1です。

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今日届きました。早速ビーノに装着しました。弱々しかったウインカーがしっかり点灯。後は宣伝にある4倍！長持ちに期待。2倍もちゃーいいんですが・・。

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バッテリー劣化のため新しいバッテリーに
次世代のリチウムバッテリーを試してみる。

DT50に合うサイズが無い為、
シート下に収まる物で取り付けます。
最大の利点は軽いので両面とタイラップの
固定で振動に耐えられそうです。
バッテリーの取り付け向きも
横向きでも逆さまでも自由が利きます。

ちなみにDT50はキック式なので
リチウムバッテリーは勿体無い気もしますが、
信号待ちでのウインカー動作が
保たれればいいかなと思います。

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CB1300のバッテリー格納場所は、狭く脱着作業に手間が掛かる。今回のリチュウムバッテリーは鉛と比較して軽さに雲泥の差があり、取扱いが非常に楽であった。
しかし、取付配置がCB1300の場合は、横位置にする為、ナットの合わせが、狭くて指で保持できないため、瞬間接着剤で仮止めしてから、ビスの締め付けを行ったことから、ナットを指で支えなくて良い方法を、検討して戴きたいと希望します。寿命については、これからの検証課題です。

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手持ちのKLXに使っていれば、あの絶望的な位置にバッテリーがあるせいで体感もできると思いますが、メインのWR250Rだとマスの中心にバッテリーがあるので体感はできませんでした。

とはいえバッテリー単体での重量差を考えれば確実に軽量化はしてるハズ。
冬場の始動性が悪くなるという話も、福岡の気候ならばまったく気にしなくてもいいようです。

オフ車なら予算が許せばお勧めですね。
元から重いロードバイク系ならあまりメリットはないと思います。

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KLX250に取り付けました。
持ってみると驚きの軽さ。
バッテリーはサイドカバーの後方に付いているので交換するだけで、軽くなったのが感じられる。
高さがないので、付属のスポンジを底につけて高さ調整してぴったり収まりました。
軽量化したい人はオススメ。

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まだ装着したばかりで何とも言えませんが、乗ってみた感じトルクアップが感じられました。
耐久性に期待します。
流石にリチウムバッテリーだけあり、かなり軽量です。

アリアントと比べると、外観がちょっと安っぽい感じがします。

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R1-Zに使ってみました。サイズはぴったりで、付属の土台は使う必要ありませんでした。チェッカーのLEDも上面にあり、固定ベルトで隠れてしまいますが、分かりやすくて安心です。気候が暑い時期でも、エンジンがかかりにくいとかはありませんでした。

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