Puig:プーチ

【使用状況を教えてください】23年式のmonster937に取付け。高速道路での風防効果のありそうなものを探していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージとおり

【取付けは難しかったですか？】簡単

【使ってみていかがでしたか？】実際に効果あります。

【付属品はついていましたか？】説明書のみ

【期待外れな点はありましたか？】特に無し

取付は簡単ですが、小さなトルクスが必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にツーリング、峠
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
完璧
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
まだ乗ってないのでわからないですが
そこまで純正より伸びてないので見た目ですww
【付属品はついていましたか？】
完璧
【期待外れな点はありましたか？】
純正より長いと思ったら長さは変わった？ってぐらいです。
真ん中だけちょっと立ってるぐらいです。
見た目は最高なんで問題ないですけどね。

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この商品の購入前にウェビック社にNC750X2025適合の有無や取付方法などを質問させていただき、とても詳細で丁寧な回答だったので迷わず購入した。
3/11に購入し、3/13に受け取り取り付けた。
パーツはエクステンドフェンダー、脱脂剤、両面テープ、リベット4個（当方は見たことがないリベットで不安）で、NC750XのFフェンダーは両側の６本のネジを緩めて両側を押しながら引き上げると簡単に外せた。
脱脂後に両面テープを貼り、Fフェンダーに仮止めしたらピッタリだった。説明書は英字だったがイラストで充分判読できた。
両面テープで本止めして４ミリのドリルで４カ所の穴を開け、不安だったリベットを力一杯押し込んでも手応えがなかった。
そこで手持ちの、ステンレスなべ小ネジM4×１５mmを取付けたところガッチリ固定できた。
やっと出来上がったので車体に戻す時に、ネジが銀色で目立つので黒色タッチペンで手塗してからようやく装着したら、Fフェンダーと一体化して見栄えの良い完璧な姿となった。
取付け時間は、少々リベットの件で手こずったので２時間くらいであった。
この商品を購入して本当に良かった、お薦めです。

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2025モデルのNC750X DCTにPuigプーチリヤフェンダーを取付けました。　　　　　　　
当方は雨の日は絶対に走行しないが、先日伊豆スカイラインを走った時に新車で下回りを汚したくなかったので水溜まりを避けたが、どうしても避けられない状況があり仕方なく走った。
帰宅後、リヤ回りを見たら若干汚れていたのを見てこのリヤフェンダーが欲しくなり購入した。（フルパニアでリヤ回りは見えないが）
当方メカにはそれほど詳しくはないが、一時間ほどで取付け完了。　　　　　　
精度はなかなか良くピッタリであった。
ブレーキ配線にも確りと対応している。
しかし、リヤサスアーム上付近には隙間が空いているので雨天走行ではサスが汚れるかと思う。
隙間対策としては、ゴムをリヤフェンダーとリヤサスアームの間に挟んで隙間をなくすようにメンテしたいと思う。

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商品の写真を見た時はかっこ悪いなと思いました
なんかトサカみたい

937＋じゃない普通のやつのバージョンのがかっこいいのでそっち買おうかなとも思いました
しかしとある動画でこれつけている人がいて思ったより悪くなかったので買ってみました

そうしたらいやこれかっこいいやんて感じです
商品写真だとなんかダサく見えるけど実際に付けると結構いけます

まちゃお勧めです！

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NC750XRH09で使用しました。
ロングスクリーンに変えたところヘルメットの風切り音がすさまじくなりインカム通話も大変だったため購入してみました。
結果はかなり満足しています。
位置を調整出来るため高速道路等では上にしてヘルメットの上部に風が来るようにしたり風に当たりたい時は一番下まで下げたりと出来ます。
視界に入るのは少し嫌ですが風切り音はほぼ消えて排気音がよく聞こえるのもポイントです。
ただちょっと安っぽい割に高いです。

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イメチェン用に
かなり精悍な面構えになったかと

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私でも簡単に取り付けできました。

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純正に比べて大きめ、何よりちょいちょい転倒する自分としては純正ではカバーしていないサイドのエキパイ部までガードしている事が良いと。他のメーカー品ならよりガード面積の広い物、頑丈な物、デザイン性の良い物も有りますが比較的軽量でゴツ過ぎないのが良いかと思います。

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X-ADVの2025年式(RH21)に装着。プーチ製品は初めて購入したが、質感は良好。作りもしっかりしている。装着も簡単で、六角レンチ等の基本工具があれば比較的簡単に装着できる。少し残念だったのは使い勝手。走行時に靴のつま先部分がガードに当たるため、つま先を外側にかなり開いた状態（足をかなり開いた状態）で走らねばならない。敢えてガードの内側につま先を入れると、かかと位置が後方にずれ、ステップの角度と靴底の角度が合わなくなり、ステップを靴底全体で支えることができないため、窮屈な感じで疲れる。純正のガードと直接比較する機会がないので純正の場合がどうかわからないが、カタログで写真を見る限り、純正のガードはもう少しステップ前部まで回り込むような角度で設計されているように見える。しかしながら、車体をガードするという本来の目的からすれば、総合評価としては悪くない商品だと思う。

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