Puig:プーチ

取り付けはネジ2つ外して、つけて、また２つのネジを締めるだけ。
非常に簡単です。

まるで純正かのようなデザイン。つけることで引き締まります。
やはりMt系はシールドをつけることでデザインが完成されるような気がします。

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プーチのスクリーンは全車のnc750xから使っていて品質には安心している。風洞実験もしているので効果はバッチリ。風はヘルメットの上をかすめていく感じ。更にこのスクリーンにはハンドガードも付いているため手にも風が当たらない。しかしスクリーンの上端が目に丁度かかる為ウザいと感じる。夜間はライトスモーク越しでも見づらくなる。173cmの平均的体型の人はそれを覚悟して買うべし。

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400Xはリアインナーフェンダーがないため購入。新車時から付けているので無い状態との比較はできないが、リアサス周りの汚れ防止にはなっていると思う（とはいえさすがに完全には防げていないが）。
チェーン部はチェーンラインにピッタリ合っておらず、指で押すとチェーンに接触してしまうが、走っていて揺れて干渉したことは一度もない（15,000km走行）。
タイヤの前側に平面の部分があり細かい砂や砂利などが溜まってしまうが、これは構造上しかたないかな…
取り付けも自分で簡単にでき、整備初心者でも問題ないと思うが、駆動部分周りなので定期的な締付けチェックは忘れずに（自分は緩んでいた事は無かったが）。

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大きめのスクリーンが欲しい為購入
高速道路は未検証
下道は60~70kmで走行した所腹に当たる風はかなり軽減された気がする。これから寒くなる為何処まで効果があるか走行して試す予定
見た目はかなり変わるし満足

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以前はプーチのロングスクリーンを装着していたが、見た目があまり刺さらず外していました。
それでも少々の防風は欲しいとこでしたのでこちらのショートタイプを購入。
効果の方は、ロングほどではないですが確かにあります。
有る無しでは疲れ方にも差があるのではないでしょうか。

そしてデザイン的には色々あるZ1000用の社外スクリーンの中では一番だと自分では思っておりますので、購入してよかったと思います。
取り付けも簡単ですし、スクリーン本体やステーの作りも良い物となっております。
迷っておられる方が居たら是非オススメしたい一品ですね。

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トレーサー乗りの皆様。
フロント上部のリッチなボリューム感に対して、下回りの寂しさを感じられたことはありませんか？

勿論、何もなくスッキリしていることはそれはそれで軽快感のあるデザインだとは思いますけれど、これまである程度フルカウルばかり乗ってきた小生、もう少し下腹にゴテゴテ感を出したくて今回選んだのがこちら。

こういったカウル類は取り付ける際のスムーズさで品質の良し悪しが半分分かってしまいますが、このプーチは本体、ブラケット共に寸法精度が良く、簡単に取り付けることができました。

さて少し離れて眺めてみると、ホウホウ、なかなか良さげなゴテゴテ感がでてきます。

空力がどうとかいう実際の体感は全く感じませんが、下側のボリュームが増すことでなんとなく視覚的に安定感を醸し出してくれました。

決して安いとは言えないアイテムですが、相棒に変わってる感を求める方には是非試していただきたい一品だと思います。

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ドレスアップ目的なら良いと思うが値段が高い。
ダウンフォースの効果が実際に感じるかと言われると
200後半から微妙に聞いてる気がする程度でほぼ効果無し。
またラジエーターに固定するため、立ちごけでもしたら
ラジエーターお釈迦になると思います。

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海外の製品ですが、日本の文化と違い
メーカー自体に、心遣いが無い
プーチは、当たりハズレな商品があります。
これがヨーロッパの文化そのままだと思います。
日本製のスライダーの方が、確実に良い。

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毎日の酷暑と台風の影響でまだ取り付けて走行してないので効果の方は、星２つにしました。デザインが気に入って購入しました。質感も良いと思います。純正スクリーンも良いですが、カスタム感があって気に入っています。

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ツーリングで立ち寄った駐車場が砂利だったため、サイドスタンドしかないMT-09は転倒こそしなかったものの、砂利にサイドスタンドがめり込んでかなり不安定だったため、転ばぬ先の杖的に取付けて見ました。
できれば目立たないように全体がブラックなのがよかったですが、上側のプレートはステンレスなのでコスト的にしかたない？のかなと、取説を眺めているとサイドウィングの時と同様にパーツのイラストが間違っているという…
まぁ付くようにしか付かないので問題ないというか、おそらくほとんどの方はこの製品に関しては取説をみない確率が高いので、もし見てしまった方は注意深くみないほうが良いです…戸惑いますから。

物に関してはつくりもしっかりしていて大満足ですが、円安のせいなのかやはり少し高いなとは思いますので、ツーリング先で砂利の駐車場や、灼熱のアスファルトに遭遇する可能性がある方は、万が一に倒れた時のクラッチレバー破損による走行不能リスクとレバーの交換費用など考慮しても転ばぬ先の杖で取り付けておくのも有りだと思います。
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