TITANIUM64:チタニウム64

ブレーキローターが使用限界に達したのでついでに交換しました。

チタンボルトの価格帯としては中程度とは言え、ついでにと言うには高価なパーツですが、費用ほどの効果は期待せずにさびなければ良いと思い交換しました。

同時にローターも軽くなったのでジャイロマスの変化はそちらの部分が大きいと思いますが、結果としては塩カリの影響でいい加減さびだらけの純正ボルトがきれいになりましたので精神衛生上十分良かったと思います。

安いものは素材が不明だったり、長さが純正より短かったりしたので締め付けに不安がありましたがこれにはそのようなことはなく、色とかを求めないのであればこれで十分と思いました。

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ホーネットのブレーキ廻りを清掃したので一緒にパッドピンも交換してみました。
性能的には体感するには至らないですが、メンテナンスを含めてほぼ自己満足の領域ですかね！

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ブレンボのブリッジボルトに購入してみました。
見えにくい所ですが、やはり錆が浮いてしまうと、いやになります。
先々のための先行投資ですが、いい買い物をしたと思います。

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ブレンボキャストから削り出しに交換するタイミングで、手配してみました。
前のキャストでは、ブリッジボルトとパットピンに錆が浮いていましたが、今回は大丈夫と思います。
性能は上がりませんが、見た目でモチベーションはアップしますね！

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キャリパーのブリッジボルトが、錆びてくると古く感じてしまい、考えていました。
ステンレスも考えたのですが、どうせ交換するならと、こちらを選択。
それにしても高いです(泣）
まず最初にボルトを持って、その軽さに驚きました。
チタンボルトに変えたのは、今回が初めてなので、こんなにも軽いのかと、まるでプラスチックのような感じです。
チタンボルトの特徴のひとつでもあるキャリパーの剛性については、サーキットでも行かないとわからないでしょう。
見た目の変化については、言われなければ分からないかも知れません。
それでも、変態さんの心をくすぐるには十分ではないかと思います。
自己満足度はかなり高いです。
これから、ぼちぼちとボルト交換をしていこうかなと、思わせてくれます。

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純正品にサビ？白い模様が出てきたので交換しました。値段は高いですが盆栽用にです。この部分はあまりトルクをかける場所ではないので強度的な事はわかりません。キャリパーブリッジボルトとお揃いで満足です。

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チタンボルトを各所に使用していますが、最終的にTITANIUM64に落ち着きました。

他メーカーとの価格の差もありますが、品質にも問題はありません。

チタニウムボルト・ナット類ではお手頃? 価格だと思います。

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